這不是一條普通的經濟新聞，這是中國對外政策的正式宣告。中國的市場將來是和德國制造共同

成長。日本制造在中國市場已經被選擇放棄。

剛剛發(fā)表的世界百強企業(yè)，日本汽車業(yè)就占一半，可見汽車行業(yè)對日本的重要性。

中國汽車市場向來是德美日的天下。日企雖然在中日這么槽糕的局面下，都保持堅挺，甚至是有不斷復蘇和擴大優(yōu)勢的現象。

《默克爾見證：中德電動車充電接口統一》將給日本車企致命一擊。電動車，未來各國汽車行業(yè)的新標準。中國已經把未來的汽車市場交給了德國制造，日本車企在華的優(yōu)勢在未來電動車市場上瞬間消失。這招簡直就是對日釜底抽薪。

中日政冷經熱的局面已經不復存在，全面轉冷是趨勢。（民間交流不會阻礙，相反國家層面依然給予支持）但是中國市場的真正核心未來將會逐步脫離日本制造。

雖然芯片，照相機等日本特有技術優(yōu)勢依然強大，但是這是國家意志，中國有著巨大的源源不斷的技術人口，創(chuàng)新意識經過這些年已經深入人心，雖然曾經山寨，偽劣的制造形成慣性依然持續(xù)長久，但這不是國家的未來，國家的未來一定會是有責任感，有創(chuàng)新意識的企業(yè)家的天下。

中國已經不可能把市場給日本，而在政治上完全和中國對立也無所謂。這種情況也許只有美國有這特殊待遇，日本從各方面來講，都輪不上。

7月7國家祭奠是中國對日的公開政治對抗，那么今天的德國總理來就是告訴世界，中國的市場未來將由德國制造一起合作。日本在華核心企業(yè)的未來已經公開出局。

日媒最近一直很自豪，日資企業(yè)加速脫離中國化，似乎暗自嘲笑中國活該。這樣的心態(tài)對中國這樣的大國能會有真正的影響嗎？短暫疼痛是肯定有的，但是國家意志對待日資的撤離絲毫沒留戀之情。

將來日資依然在中國會有很多，也會促進雙方互利。但是真正的主導行業(yè)，將來一定是和日本制造拼刺刀。所以縮小中國的對日市場將會對雙方產生深遠的影響。

中日軍事競爭只是表面，現在已經拉開了中日經濟，中日制造在世界范圍內的競爭大幕。日本制造的特點和優(yōu)勢，很多不是我們所能學習和努力就能做到的。但是未來的勝負往往是多層次的，多變數的。中國制造將來一定擁有巨大的特有優(yōu)勢，這是真正讓人恐怖的地方。

當我們現在還有很多人在罵在鄙視中國制造的時候，恰恰也就意味著，這個局面遲早會被扭轉過來。我們現在是償還過去垃圾中國制造的影響。

前幾天路過一大學的學生的離校別離之刻。我莫名的也流淚了。為什么？因為幾個年輕的學子此刻擁抱在一起痛哭，在他們最后必須要分開的那刻，幾個學子一起喊著：“加油，大家一起加油啊。”

突然心里感覺很溫暖，對中國的未來很有信心。