第二季度中國集裝箱運(yùn)輸市場形勢一片大好，數(shù)據(jù)顯示中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù) (簡稱CCFI)一直在高位運(yùn)行，集裝箱運(yùn)輸公司紛紛借助此次漲勢提高航線運(yùn)價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)受到全球航運(yùn)巨頭馬士基的提價(jià)策略的影響，已經(jīng)分別與3月、4月和5月多次上調(diào)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格。

      據(jù)反饋的信息顯示，7月末和8月初多家集裝箱運(yùn)輸公司準(zhǔn)備集體提價(jià)。東方海外在7月中旬公布了亞歐航線的提價(jià)計(jì)劃，該企業(yè)準(zhǔn)備從8月份開始提高所有由亞洲西行至歐洲航線的貨運(yùn)價(jià)格，每標(biāo)準(zhǔn)箱增加300美元。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，中海集運(yùn)在7月份加收旺季附加費(fèi)之后，準(zhǔn)備在8月份再次上調(diào)多條航線運(yùn)價(jià)。該企業(yè)在7月中旬上調(diào)遠(yuǎn)東至南美及中美洲航線運(yùn)價(jià)，漲幅為每箱500美元。8月份起，該企業(yè)上調(diào)歐洲和地中海等航線運(yùn)價(jià)，漲幅在每標(biāo)準(zhǔn)箱 150~400美元，另外美東和美西航線需要加收旺季附加費(fèi)，分別為500美元/FEU和700美元/FEU。在東方海外和中海集運(yùn)公布漲價(jià)計(jì)劃的同時(shí)中遠(yuǎn)集運(yùn)也響應(yīng)號召宣布上調(diào)各航線運(yùn)價(jià)，漲幅在400~1000/FEU美元之間。雖然各家公司漲價(jià)計(jì)劃已經(jīng)公布，但是能否完全實(shí)施還是個(gè)問題。

      近期，集裝箱運(yùn)輸市場的高漲勢頭推高了各航線的運(yùn)輸價(jià)格。但是，各大集裝箱運(yùn)輸公司也紛紛把握此次漲勢，加大程度開放剩余運(yùn)力，導(dǎo)致大量運(yùn)力集中涌入集裝箱運(yùn)輸市場，壓縮了集裝箱運(yùn)輸公司的漲價(jià)空間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到6月初，全球集裝箱船運(yùn)力為1585.84萬TEU，較年初增長 3.5%，其中8000TEU以上型船運(yùn)力總計(jì)430.03萬TEU，較年初增長12.9%。從目前情況分析，大部分集裝箱運(yùn)輸公司的經(jīng)營重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至擴(kuò)大市場份額，令市場的運(yùn)力供給明顯過剩。就現(xiàn)階段情況看來，新一輪各大集裝箱運(yùn)輸公司在各航線的提價(jià)計(jì)劃或?qū)㈦y以實(shí)施。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸市場的貨量增長才能給運(yùn)價(jià)提升加大空間，若市場貨量難以大量高速增長則此輪漲價(jià)計(jì)劃只能是“自作主張”，無法得以完全實(shí)施。