近日由鐵道部公布的數(shù)據(jù)表示，我國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元，與此同時，全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元。同時，多名鐵路系統(tǒng)人士也證實，明年鐵道部暫定全國鐵路的基本建設(shè)投資計劃為5300億元，額度略高于今年年初的投資規(guī)模。
根據(jù)預(yù)測，國家發(fā)改委9月新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目增加13個。因此，四季度全國固定資產(chǎn)投資將顯著增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，鋼材需求疲軟態(tài)勢將有所改觀，而明年鋼鐵行業(yè)整體形勢要好于今年。
“鋼材的需求受到拉動，外加上現(xiàn)在中間貿(mào)易商的資金并不像年初那樣緊張，整個鋼鐵行業(yè)應(yīng)該說今年冬天不會太難過。”鋼鐵分析師告訴記者。
行業(yè)“暖冬期”?
今年9月，發(fā)改委連續(xù)兩日批復(fù)的項目即使按保守估計，其總投資規(guī)模也超過1萬億元。
受上述因素的刺激，國內(nèi)鋼材價格結(jié)束陰跌，迎來一波“逆襲”式的上漲。9月份上海地區(qū)各品種鋼材普遍上漲30元-40元。分析師告訴本報記者，“北方城市漲幅更為厲害，天津的熱卷鋼漲幅達(dá)到每噸300元。”
數(shù)據(jù)顯示，11月15日鋼鐵指數(shù)價格為137.5點，較9月中旬出現(xiàn)的年內(nèi)低點124.3點上升了近10個百分點。鐵路建設(shè)的擴大對鋼鐵價格的拉動作用相當(dāng)明顯。
另一方面，進入10月以后，不少鋼企都出現(xiàn)了觸底反彈的跡象。“由于9月礦價跌至最低點，不少鋼企大量進口了低價的鐵礦石，而合同大多在10月執(zhí)行。因此鋼企原材料成本有所下降。而鋼材價格10月則出現(xiàn)上漲，噸鋼價格環(huán)比9月增長150元左右，因此一升一降之中肯定能夠為鋼廠提供利潤空間。”中鋼協(xié)副會長王曉齊表示。
與此同時，目前國內(nèi)的鋼材社會庫存也降至了一個相對的底位。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，10月中旬末重點大中型鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達(dá)1114萬噸，較上月同期減少5%。“這表明現(xiàn)在市場的需求開始逐步得到釋放。”分析師告訴記者。
信心逐步恢復(fù)
目前，從諸多上市鋼鐵公司公布的三季報來看，盡管大部分公司仍處于虧損狀態(tài)，但是可以看出鋼廠的信心正在逐步恢復(fù)。
寶鋼股份總經(jīng)理馬國強在10月30日的網(wǎng)上業(yè)績說明會上就公開表示，目前企業(yè)的去庫存已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計今年第四季度和明年一季度，鋼鐵行業(yè)整體盈利比三季度會有所好轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，12月各大鋼廠的出廠定價繼續(xù)穩(wěn)中上行，彰顯了鋼廠方面對后市的信心。其中寶鋼12月份熱軋、普冷價格上調(diào)100元/噸，酸洗、熱鍍鋅上調(diào)80元/噸，鍍鋁鋅上調(diào)120元/噸，無取向電工鋼上調(diào)50-150元/噸。
除了鋼廠以外，終端用戶企業(yè)也開始顯得樂觀。三一重工總裁向文波在接受媒體專訪時指出，中國工業(yè)化和城市化的進程還將繼續(xù)，未來幾年工程機械將迎來一個黃金發(fā)展期，整個行業(yè)復(fù)蘇明年年中就能實現(xiàn)。
而另一個值得關(guān)注的則是中間的貿(mào)易商。上海銀監(jiān)局稱，截至今年9月末，上海銀行業(yè)鋼貿(mào)行業(yè)表內(nèi)外授信余額為1853億元，不良貸款余額為24.34億元，不良貸款率為1.31%，目前風(fēng)險處于可控狀態(tài)。
“不難看出，行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在呈現(xiàn)出一種好轉(zhuǎn)的跡象，基建的刺激，需求的釋放，資金壓力的減弱以及信心的提振，都將給鋼鐵行業(yè)的好轉(zhuǎn)提供支持。”分析師說。
能否持續(xù)有爭議
在鋼價開始回升的同時，關(guān)于鋼鐵行業(yè)是否真的回暖的問題一直引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的討論。其中不少人認(rèn)為，目前的這一輪漲幅只是前一段時間的超跌反彈，并不意味著后市還有繼續(xù)上漲的空間。
“十八大結(jié)束之后，維穩(wěn)因素消失，而且政策明朗之后，利好預(yù)期也可能會出現(xiàn)下降。另一方面，11月下旬北方施工基本停滯，北材南運壓力變大。目前盡管價格有所攀升，但是產(chǎn)能也在逐步提高，到時候供求關(guān)系可能會再度惡化。”鋼鐵分析人士告訴記者。
“鐵路、基建的建設(shè)提速未必會給整個鋼材需求帶來多大提振。整體的鋼鐵價格走勢可能會維持在目前這個狀態(tài)之下。”分析師說。
不過，在中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長李世俊的眼里，“在鋼鐵業(yè)面臨危機的當(dāng)口，基建的拉動作用備受關(guān)注，比如軌道交通。”根據(jù)發(fā)改委的推算，城 市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動鋼材消費1萬噸左右。
“在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)低迷的時候，選擇對諸如軌道交通這樣的基建以及各條鐵路線路進行投資，一方面能夠刺激消費，拉動經(jīng)濟，另一方面，也能夠提振對下游產(chǎn)業(yè)的需求。”分析師對本報記者說，“從這一點上來看，將形成對鋼鐵行業(yè)的中長期利好消息。”
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號