一直以來，節(jié)能減排都是熱門話題，制藥工程機械行業(yè)備感壓力。雖然國家政策并沒有明確指向工程機械，但值得欣慰的是，制藥工程機械行業(yè)并不是一個被動等待命令的產(chǎn)業(yè)。近年來，節(jié)能減排方式的層出不窮正體現(xiàn)了這個行業(yè)永不枯竭的創(chuàng)造力。
然而，這些方法在收到一定節(jié)能減排效果的同時，都具有一定的負面效應或者難以確定未來發(fā)展方向，正確認識節(jié)能減排的效果和發(fā)展目標，是業(yè)內(nèi)企業(yè)的當務之急。作為必須使用燃料進行助推的工程機械產(chǎn)品，實現(xiàn)節(jié)能減排目標最根本的辦法莫過于尋找比柴油更清潔的能源，來替代噪音和排放污染都較重的柴油。
在這個領域，電能具備最強的優(yōu)勢，不僅清潔，而且排放問題可幾乎被徹底忽略。正因為此，雖然目前中國的叉車領域依然是以內(nèi)燃式為主導的局面，但電瓶式叉車正被看作是未來叉車行業(yè)發(fā)展的方向。然而，由于輸出功率不穩(wěn)定等問題，這一能源目前還鮮能用于其它工程機械領域。
探索更清潔的新能源是主機制造和內(nèi)燃機企業(yè)共同關注的重點。誰能夠掌握最有效解決成本、效率與環(huán)保幾者均衡效益的能源提供方式，誰就能掌握未來市場。
不得不指出的是，制藥工程機械產(chǎn)品的工況非常復雜，為了適應各種復雜情況，制藥工程機械內(nèi)燃機必須能夠適應最困難的方式，也就是說內(nèi)燃機必須為產(chǎn)品提供最大效能的能力，這使得燃料必須具備較高的燃值。因此，雖然這些都是非常有益的嘗試，但在短時間內(nèi)改變柴油機主導的格局是不可能的。制藥工程機械行業(yè)在探索節(jié)能減排的道路上還需一直“在路上”。
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