電池一直是電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，在碰撞過(guò)程中，如果電池燃燒爆炸，將對(duì)汽車(chē)本身以及乘客造成極大的傷害。在2012年5月26日，深圳就曾發(fā)生一起比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)被撞后電池爆炸起火，導(dǎo)致后座三名乘客死亡的嚴(yán)重事故。在美國(guó)熱賣(mài)的電動(dòng)車(chē)特斯拉也在前日宣布召回千輛明星車(chē)型MODELS，雖然此次召回的表面原因是座椅問(wèn)題，但相關(guān)專(zhuān)家分析，特斯拉的電動(dòng)車(chē)的電池，就安裝在第二排座椅下面，一旦碰撞，座椅底板變形，有可能使電池的電纜連接點(diǎn)出現(xiàn)狀況，因此本次召回的實(shí)質(zhì)是為了防范電池風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉在本周三宣布，由于其2013款ModelS電動(dòng)車(chē)的第二排座位靠背在事故中可能發(fā)生變形或移位，將召回1200輛車(chē)。這是該公司成立以來(lái)首次實(shí)施召回。
特斯拉總裁兼CEOElonMusk對(duì)外表示，2013款ModelS電動(dòng)車(chē)的第二排座椅左側(cè)栓的固定支架連接強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期，“這削弱了我們對(duì)左側(cè)座椅后背在碰撞中保持原狀的信心”。ElonMusk透露，目前還未收到任何消費(fèi)者投訴或者傷亡報(bào)告。
在美國(guó)ACpropulsion公司的副總裁黃瑜看來(lái)，特斯拉可能正是出于加強(qiáng)電池安全性的考慮，召回上述車(chē)輛。“因?yàn)樘厮估碾妱?dòng)車(chē)的電池，就安裝在第二排座椅下面。一旦碰撞，座椅底板變形，有可能使電池的電纜連接點(diǎn)出現(xiàn)狀況，可見(jiàn)公司正在不斷加強(qiáng)電池安全性。”早在2005年，ACpropulsion把公司的電動(dòng)車(chē)電控技術(shù)原型授權(quán)給特斯拉使用。
目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，值得擔(dān)憂的是商用車(chē)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)。已經(jīng)上市的一些商用電動(dòng)車(chē)，存在電池系統(tǒng)工程化水平的不足，并且驗(yàn)證工作也不夠，尤其是一些技術(shù)薄弱的公司認(rèn)為“電池+電機(jī)”就是電動(dòng)車(chē)，這類(lèi)車(chē)型一旦上市，有可能導(dǎo)致比電動(dòng)乘用車(chē)更大的問(wèn)題。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)