鑒于超級電容卓越的綠色、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢,近年來,韓國、美國、日本等國就超級電容已開展了大量研究工作,目前全球已有十幾家超級電容器生產(chǎn)商,可以提供多種類的超級電容產(chǎn)品。
我國從上世紀90年代開始研制超級電容,近年來以中國南車為代表的企業(yè)在超級電容的結構設計、材料制備、器件加工、系統(tǒng)集成等領域取得了系列發(fā)明和創(chuàng)新,并擁有自主知識產(chǎn)權,突破了若干制約超級電容技術發(fā)展的關鍵瓶頸,打破了國外技術封鎖,使我國成為世界上少數(shù)具有大功率超級電容研發(fā)能力的國家。
阮殿波表示,正是得益于我國在超級電容研制領域的突破,為我國下游相關領域產(chǎn)品的創(chuàng)新及運用提供了“芯”的保障,比如中國南車去年下線的世界首臺儲能式輕軌列車,其就裝有上千個3000F的超級電容單體,其一次充電20余秒后,可運行3公里以上,并能在運行中將制動能轉化成電能循環(huán)利用,實現(xiàn)城區(qū)內的綠色、智能出行。
目前,國內多個城市正與中國南車株機公司開展溝通與交流,開發(fā)運用以超級電容為主動力源的100%低地板有軌電車、城市公交車輛等綠色智能產(chǎn)品。
鑒于超級電容的應用價值,由中國南車株機公司牽頭,中國科學院青島生物能源與過程研究所、中國工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大學等單位共同參與的“高比能、低成本的新型超級電容器關鍵技術研究”,作為高性能化學儲能電池及示范電站關鍵技術研究主題項目的子課題,參與國家“863”計劃。
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