鄭州市軌道交通有限公司總工夏景輝介紹，在地下高速移動的地鐵列車上，目前廣泛應(yīng)用的WIFI無線寬帶并不穩(wěn)定，且容量有限，同時，每一部手機(jī)的信號都是一個干擾源，影響著地鐵的無線信號。
經(jīng)過兩年多研發(fā)，鄭州地鐵1號線的車地?zé)o線傳輸技術(shù)，在全球率先采用了華為提供的eLTE城市軌道交通解決方案。該網(wǎng)絡(luò)首次將移動通信寬帶技術(shù)應(yīng)用于軌道交通行業(yè)，提供全球首個基于LTE技術(shù)的車地?zé)o線通信系統(tǒng)。
華為技術(shù)有限公司高級副總裁張順茂介紹，華為讓鄭州地鐵成為全球第一條基于eLTE解決方案的車地寬帶地鐵線路，使用數(shù)十個基站即完成了全線長約26.2公里的寬帶覆蓋。在列車調(diào)度方面，通過eLTE提供的無線寬帶，控制中心可以對每一列地鐵列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時高清監(jiān)控。
在公共安全管理方面，基于eLTE的寬帶傳輸和低時延性能，在車廂和車站內(nèi)進(jìn)行的視頻拍攝可以及時將情況同步傳輸?shù)焦芾碇行?。在緊急情況下，公安、消防部門可根據(jù)車廂和車站等視頻信息進(jìn)行有效的安全決策，及時發(fā)布緊急疏散提示，提升對突發(fā)事件的快速響應(yīng)能力。
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