“華東地區(qū)只需再忍一夜”，12月8日中央氣象臺發(fā)布的“每日天氣提示”中如此寫道。在12月5日，上海黃浦江兩岸大霧彌漫，上海市氣象臺發(fā)布今年入冬以來首個大霧橙色預警。霧霾持續(xù)襲擊全國25省，長三角地區(qū)最嚴重;專家稱污染物是其主要原因。

長三角霧霾來源于污染物

這次大范圍霧霾過程首先是從長三角地區(qū)開始的。先是空氣質量下降，此后的一周內逐步演變成重度污染。最嚴重的時候，預警上升到橙色，在上海南京等城市，預警甚至上升到了前所未有的紅色最高等級。2013年以一場波及17省市的大范圍霧霾開始，受災最嚴重的京津冀地區(qū)整個1月只有5天空氣良好，而PM2.5瞬時濃度值一度“爆表”，達到了令人咂舌的1500微克。

這一年的最后一個月，又發(fā)生了一場類似的霧霾，波及25個省，“受災”最嚴重的長三角地區(qū)，PM2.5瞬時濃度值一度上了900微克。網友戲稱，與京津冀的“京派霾”相比，長三角是“海派霾”。這兩場霧霾之間，今年6月，我國頒布了被稱為“史上最嚴”的清潔空氣行動，從城市、省到國家在今后五年展開大規(guī)模的空氣治理。

胡安(化名)的出租車行駛在上海市徐家匯到浦東機場的路途中。它的前方，黃色霧霾彌漫，看不到路的盡頭。車上的乘客是一位外國友人。對方瞪大雙眼看著窗外，嘖嘖感慨：“幸好我要離開了。”半小時的路程，胡安摸索著走了將近兩小時。而他的乘客，最終也沒能按計劃回國——因為霧霾，截至當天22時許，上海浦東機場取消了101架次航班。上海市環(huán)保局的監(jiān)測顯示，6日中午的13時，上海市PM2.5小時濃度高達602.3微克/立方米，是國標的8.6倍。當地環(huán)保局稱，這是自監(jiān)測PM2.5以來，上海經歷的最嚴重霧霾。

長三角最嚴重的一次霧霾

這些小顆?？梢灾苯舆M入支氣管、肺泡，并產生不可逆轉影響，也是出租車司機胡安感到胸悶、頭疼的直接原因。胡安在上海一家藥房工作的妻子告訴他：當天治療呼吸系統(tǒng)疾病的藥物銷售量猛增。同一天，上海兒童?？漆t(yī)院日間急診量飆升，有的甚至達到夏季高峰值，其中以呼吸系統(tǒng)等方面的疾病為主。生活在那里的人們，試圖用各種方式化解這場霧霾帶來的影響。聯合利華上海辦公室的近2000名員工收到了一封郵件：“除十分必要及緊急的業(yè)務，請大家12月9日在家辦公。公司副總裁飛抵上海，降落時看到了灰蒙蒙的霧霾，一下飛機，立刻做出了這個決定。”

另外，工程軟件公司Autodesk也在通知員工，霧霾警報解除前可在家辦公。不過上海的情況不是最糟糕的。臨近的江蘇南京，南京發(fā)布今年首次大氣污染紅色預警，南京市教育局要求各中小學及幼兒園停課。浙江省氣象局12月4日晚已將霾黃色預警信號升級為霾橙色預警信號，12月5日7時繼續(xù)發(fā)布大霧橙色預警。復旦大學大氣化學研究中心主任莊國順，更愿意用“長三角地區(qū)最嚴重的一次霧霾”來稱呼過去的這些天。從12月1日左右開始的這場霧霾，其中受災最嚴重的長三角，持續(xù)一周才散去霧霾過后，中央氣象臺表示，今年以來，我國平均霧霾天數為52年之最。

霧霾東進不能先污染后治理

一頭一尾，2013年，發(fā)生了兩場大的霧霾。今年元月霧霾事件，直接促成了“大氣十條”的出臺。于是，與1月份霧霾不同的是，12月份的霧霾，有了大氣十條的指導后，25個省的很多城市，將“大氣十條”以及霧霾響應的應急措施用在“實戰(zhàn)”上。南京市自哈爾濱之后，成為第二個在霧霾天下令中小學停課的城市。

“這次采取的措施比1月份更嚴格，地方上都在發(fā)預警，各部門協(xié)調，停下了很多污染源。”環(huán)保部一名官員評價道。不過，這次中國東部的大范圍霧霾還是給不少人提供了一些新的警示。“這次霧霾從京津冀、黃淮海、長三角一直到長江河谷，這么連成片，這是非常危險的信號。”吳兌說，“這說明各地都在高速發(fā)展，這次霧霾說明各地的排放量都遠超過大氣所能容納的程度。”王躍思也有同樣的判斷，霧霾范圍擴大的一個原因可能是因為一部分污染企業(yè)正從中東部地區(qū)往內陸遷移，如果環(huán)保門檻不提高的話，就會令污染范圍更加內陸化。“如果內陸還遵循著中東部先污染后治理的原則，中西部地區(qū)的污染也會越來越嚴重，我國霾污染區(qū)域將進一步擴大。”他警告道。

大氣污染防治計劃出臺之后，有人曾問賀克斌，計劃都開始做了，今年冬天是否還會出現霧霾。“經濟還在繼續(xù)發(fā)展，大氣十條剛剛做起來，不排除還會出現1月份那樣嚴重的霧霾。”他曾對記者說。12月份，果真出現了賀克斌預測的情況。可以想見，此次霧霾也應該不會是最后一次。“污染物總量必須下降，達到八九十年代的水平，空氣質量才會真正好轉。”賀克斌說

環(huán)保部門的官員李牧(化名)，也對前述專家有關京津冀出現霧霾天數“拐點”的說法，不予認可。“如果拐點已經到了，那為什么還要頒布大氣十條呢?……大氣十條中明確寫了京津冀、長三角、珠三角三區(qū)都是重點。”李牧說。中國環(huán)科院副院長柴發(fā)合也認為，現在說拐點有點為時過早，“真正的拐點要以實現2017年的目標，整體空氣質量改善為標準。”