國家電網(wǎng):特斯拉在華建充電站 必須先有協(xié)議

時間:2014-02-21

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導語:不管是哪種形式,特斯拉要建自己的超級充電站,必須與國家電網(wǎng)達成協(xié)議才行。

據(jù)消息稱,特斯拉準備在中國建超級充電站,但是用哪種形式發(fā)電不確定。美國電動汽車制造商特斯拉計劃在中國打造一個超級充電站網(wǎng)絡(luò),讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中免費充電,該網(wǎng)絡(luò)最有可能先覆蓋從北京市至上海市高速沿線。

前提要與國家電網(wǎng)達成協(xié)議

按照特斯拉CEO馬斯克的計劃,中國將成為特斯拉全球第二大市場,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化顯然是其下一步的目標。因此,在業(yè)內(nèi)人士看來,建充電站是特斯拉的必然選擇。據(jù)報道,特斯拉負責企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁奧康奈爾曾在今年年初表示,公司已開始采取措施,將在中國建充電網(wǎng)絡(luò)的計劃付諸實施。他已開始與相關(guān)方面進行會談,包括物業(yè)業(yè)主、電力供應(yīng)商等,但他拒絕透露網(wǎng)路建設(shè)的時間表。

同時,特斯拉內(nèi)部員工也曾表示,我們肯定希望公共充電點越多越好,目前正在逐步推進,但具體情況不方便透露。

據(jù)悉,特斯拉在美國已經(jīng)建設(shè)了71座超級充電站,多為太陽能發(fā)電。超級充電站整體造價約30萬美元,約合人民幣200萬元,車主在特斯拉充電站充電永久免費。這種超級充電站充電功率高達120kw,充電20分鐘即可充滿50%電量,是普通充電站的十幾倍。

建太陽能發(fā)電站必須通過國家電網(wǎng)。首先,太陽能、風力發(fā)電都是間歇性的,時有時無對電力系統(tǒng)沖擊很大,會造成電力并網(wǎng)的沖突;其次,售電權(quán)僅歸國家電網(wǎng)所有,即便特斯拉提供免費充電,程序上也必須經(jīng)國家電網(wǎng)審批。不管是哪種形式,特斯拉要建自己的超級充電站,必須與國家電網(wǎng)達成協(xié)議才行。

充電樁不是完全共享

近年來,中國政府不斷推廣新能源汽車。目前,北京市、深圳市等已經(jīng)建立了一定數(shù)量的充電樁。有車主認為,這些充電樁也能為特斯拉充電。

事實上,即便是國內(nèi)不同品牌的新能源汽車,這些充電樁也不是完全共享的。充電樁有國家標準,各個企業(yè)生產(chǎn)時往往也會有自己的標準。汽車企業(yè)與充電樁企業(yè)之間需要簽訂協(xié)議,并在各自的產(chǎn)品中設(shè)置程序,充電時,電動汽車與充電樁之間需要實現(xiàn)通訊,通訊成功后,才能開始充電。

可見,特斯拉若要與中國品牌汽車共享充電樁,還需要與充電樁企業(yè)達成合作。

充電樁主要是為了穩(wěn)定電流,至于充電快慢,可以調(diào)節(jié)。此外,為了保護電池,電動汽車一般充電都只充滿80%,只要在規(guī)定條件下充電,對電池的損害程度可以接受。

而在美國,有特斯拉車主用光伏發(fā)電。用戶會安裝一個雙向電表,白天通過光伏發(fā)電,發(fā)的電輸入電網(wǎng);晚上用電的時候,雙向電表反向輸電,用的則是電網(wǎng)的電,最終花費其實就是兩者之合’。王先生介紹,根據(jù)光伏電板材料的不同,安裝費用10萬元至20萬元不等,這些費用可以以租賃的方式,分攤到20年使用壽命期內(nèi)。

不過,雖然用光伏板在自家屋頂發(fā)電在國內(nèi)也能實現(xiàn),但目前無法普及,只有極少數(shù)人能獲得特批。首先,國內(nèi)的屋頂資源不像國外那樣豐富,其次,由于并電時產(chǎn)生的費用、補貼等都需要協(xié)調(diào),國家電網(wǎng)更希望業(yè)主自發(fā)自用,而不是并電。

2013年虧損7400萬美元

2月19日,特斯拉表示,按照美國通用會計準則GAAP,即不計入股權(quán)獎勵支出及其它一次性項目,特斯拉2013年營業(yè)收入為20.13億美元,對比2012年的4.13億美元,同比增長387.2%。不過,特斯拉仍在虧損。2013年,其虧損額為7401.4萬美元,同比削減81.3%。去年特斯拉全球銷量2.25萬輛,這與量產(chǎn)汽車的標準還有一定距離。

此外,特斯拉還預(yù)計,2014年的汽車總銷量將達到3.5萬輛,同比增長55%,而歐洲和中國市場將帶來巨大銷量。馬斯克還表示,特斯拉將很快公布“超級工廠”計劃方案,這對該公司制造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關(guān)重要。

全球新能源汽車銷量沒有達到一定水平,且研發(fā)投入巨大,企業(yè)大部分都在虧損。按照特斯拉的說法,ModelS的續(xù)航里程可以達到500公里,續(xù)航里程取決于電量的大小,特斯拉裝有7000塊高性能電池組合。這也增加了特斯拉的成本。電動汽車的成本主要是電池,電池占電動汽車成本的1/3至1/4,特斯拉這一比重更大。

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