不久前，對(duì)于汽車上的智能設(shè)備，美國加利福尼亞州已經(jīng)表明了自己新的態(tài)度：在駕駛時(shí)，除了必要時(shí)可以查看地圖，否則禁止使用智能電子設(shè)備。很顯然，智能手機(jī)，谷歌眼鏡及最近十分紅火的智能車載系統(tǒng)都在被禁止的范圍之內(nèi)。
一方面是不斷發(fā)展的新技術(shù)，一方面是傳統(tǒng)的法律，這兩者的沖突導(dǎo)致了目前智能汽車在加州的停滯不前，以及交通部門的混亂執(zhí)法。在美國的其他州和世界的其他國家，雖然法律有所不同，但局面同樣混亂。
對(duì)于智能汽車來說，局面就更為尷尬。目前谷歌和蘋果公司都在將自己的操作系統(tǒng)部署在智能汽車上，基于同一個(gè)操作系統(tǒng)平臺(tái)的汽車會(huì)將行駛中的數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)終端，以此形成一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)。但是，在采用高級(jí)的硬件設(shè)施，搭載智能的操作系統(tǒng)之后，汽車就變成了一種移動(dòng)設(shè)備，可以運(yùn)行各種應(yīng)用及游戲，我們很難用傳統(tǒng)的交通法規(guī)來約束新一代的智能汽車。
從前，我們只是規(guī)定駕駛汽車時(shí)不允許接打電話，當(dāng)汽車擁有這么多娛樂功能后，我們的交通法規(guī)又該做出什么樣的改變呢，從另一個(gè)角度來看，立法最重要的是公平，如果新的法規(guī)簡(jiǎn)單粗暴地禁止人們使用智能汽車也是不現(xiàn)實(shí)和不合理的。
找到一種兩全其美的解決方案的途徑，可能來自于智能汽車本身，而不在于法律的修改，例如梅賽德斯奔馳的Splitview系統(tǒng)提供了兩個(gè)屏幕，其中一塊屏幕只能向用戶提供導(dǎo)航信息，交警如果要判定車主是否違規(guī)駕駛，只需確認(rèn)車主在開車時(shí)另一塊屏幕是否打開就行了。
將來設(shè)備制造商們可能會(huì)與汽車制造商合作，找到一種嚴(yán)格的方法來檢測(cè)司機(jī)究竟有沒有在駕駛時(shí)進(jìn)行不當(dāng)?shù)膴蕵?，在此之前，智能汽車和傳統(tǒng)的交通法規(guī)還將繼續(xù)存在一定的沖突。
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