近日，充電樁板塊在資本市場備受追捧，背后利好來自于國家電網(wǎng)發(fā)布的“2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標”的消息。據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次這樣的采購招標會，而去年同等級別的招標會一次都沒有，與此同時，車企在新能源產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)也動作頻頻，包括電池和車型研發(fā)。
曙光初現(xiàn)，沉寂多時的新能源汽車發(fā)展終于要迎來破局，地方政府、國家電網(wǎng)和各大車企紛紛加快新能源布局，對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。
不再遲疑態(tài)度清晰
去年底工信部官方公布的一則分析報告，提到了2014年“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進實施和相關公共配套設施不斷完善的作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望加快發(fā)展”。這是官方就今年加快公共配套設施發(fā)出的一次強烈信號。
過去數(shù)年，充電站和充電樁建設明顯落后。按照原規(guī)劃，2011-2015年，國家電網(wǎng)的電動汽車充電站規(guī)模達到4000座;2016-2020年，國家電網(wǎng)建設充電站目標高達10000座，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡。但截至2013年底，國網(wǎng)已建成的充換電站為400座，相對2015年的目標只完成了10%。
新年伊始，國家電網(wǎng)一改常態(tài)，積極投入到充電設備建設中來，并對外發(fā)出信息表示，允許社會資本與國網(wǎng)競爭，共同投資建設充換電設施。現(xiàn)在，2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標消息也掛了在網(wǎng)上，讓民營資本為之歡呼雀躍。
一線城市也把目標進行量化。北京上半年計劃完成100個快充網(wǎng)點建設，年底前完成1000個公用充電樁建設，還特別開辟綠色通道，把用電報裝和驗收送電環(huán)節(jié)辦理時間由12個工作日縮減為7個工作日。隨后，天津、上海也相繼發(fā)布電動汽車充電網(wǎng)絡建設計劃，計劃截至2015年分別建設6700個和6000個以上的充電樁。
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