報告指出，55歲以上、受過高等教育且擁有10萬美金以上的人群是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用最多的用戶。能夠用到車聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)的人數(shù)占比58%。這部分用戶中，42%是55歲以上，62%擁有大學(xué)學(xué)歷，而大約37%的用戶年薪在10萬美金以上。

怎樣讓所有用戶最終使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尼爾森稱最大的因素是安全。79%的用戶相信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠保證他們的駕駛安全。碰撞預(yù)警、網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動導(dǎo)航和安全警報是用戶購買一輛新車時首先考慮的問題。

而互聯(lián)網(wǎng)汽車的娛樂服務(wù)也能為它爭取一部分的用戶。36%的用戶會經(jīng)常使用流式音頻，26%的用戶會在車內(nèi)上網(wǎng)，而21%的用戶會在高速公路上下載視頻、音樂等。

從性別角度考慮，84%的女性用戶認(rèn)為擁有一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車相當(dāng)于擁有了一個Wi-Fi移動端，而超過74%的男性用戶也這樣認(rèn)為。

速途研究院也曾針對中國市場的車聯(lián)網(wǎng)使用情況進(jìn)行了研究。

該報告指出：北京、上海、深圳與廣州作為我國一線城市，對于高科技產(chǎn)品接受度與認(rèn)知度也是最高的。并且越發(fā)達(dá)的城市中的交通擁堵率遠(yuǎn)超其它地區(qū)，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠解決出行難的問題，所以一線城市將成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要點地域。

而車聯(lián)網(wǎng)用戶中男性用戶占比達(dá)87%，這與司機大部分都是男性有著很大的關(guān)系。女性用戶比例雖然僅為13%，但對于車聯(lián)網(wǎng)的需求更為強烈。因為女性用戶大都對于路況不是很熟悉，車聯(lián)網(wǎng)可以給她們很好的指引，并且可以根據(jù)汽車自身數(shù)據(jù)，在車輛出現(xiàn)問題的時候給予及時通知。

速途研究院的報告顯示：目前在中國，30-39歲群體是車聯(lián)網(wǎng)用戶最大的群體，占比達(dá)到60%。這年齡段人群屬于社會的中堅力量，大多數(shù)都擁有自己的汽車，更是對車聯(lián)網(wǎng)的概念最能接受的群體。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)用戶對車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域需求，最大的就是汽車自助修理系統(tǒng)，其率達(dá)到到73.39%;汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控防盜系統(tǒng)，其需求率達(dá)到71.56%;緊急故障智能排除需求率達(dá)到68.81%;智能地圖導(dǎo)航需求率達(dá)到66.06%。

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