德國成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)(即CPS)的供應(yīng)國和主導(dǎo)市場（標(biāo)準(zhǔn)制定者、領(lǐng)先供應(yīng)商），從而使德國制造業(yè)在持續(xù)發(fā)展的前提下提升它的全球競爭力。意味著德國人創(chuàng)建了新的生產(chǎn)環(huán)境，包括新的管理、流程、模型等，還提供新的智能生產(chǎn)裝備和新的技術(shù)手段。將推動德國的機器人、制造成套裝備、IT技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)的變革，并加入到工業(yè)4.0體系內(nèi)，再借助這新的工業(yè)體系生產(chǎn)制造出來的產(chǎn)品沖擊世界原有生產(chǎn)體系中的產(chǎn)品，“確保了德國制造業(yè)的未來”。

德國的工業(yè)4.0概念是建立在德國在自動化裝備全球領(lǐng)先的優(yōu)勢地位上，幾乎所有國內(nèi)的大型自動化工業(yè)企業(yè)，以及上千的中小企業(yè)也將加入到這一體系里去。西門子、菲尼克斯電氣、倍福、施耐德電氣、庫卡等都在朝這一方向努力。

?西門子（Siemens）：憑借全集成自動化（TIA）和“數(shù)字化企業(yè)平臺”，西門子長久以來占據(jù)著信息技術(shù)集成領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。西門子公司還將與德國弗勞恩霍夫研究院以及大眾汽車公司，通過利用產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）進(jìn)行虛擬生產(chǎn)規(guī)劃，可降低生產(chǎn)線上機器人的能耗高達(dá)50%。

?菲尼克斯電氣（PhoenixContact）：全面投入Profinet工業(yè)以太網(wǎng)的開發(fā)，目前形成了全面的基于Profinet工業(yè)以太網(wǎng)的競爭力。

?倍福（Beckhoff）：與傳感器、視覺系統(tǒng)及機械廠商一起參與“科技自動化-系統(tǒng)化工程”與“極速控制-標(biāo)準(zhǔn)加工設(shè)備能效提升”兩個項目的實施。

?施耐德電氣（SchneiderElectric）：推出的EcoStruxure能效管理平臺，除了實現(xiàn)了對電力、工業(yè)、建筑樓宇、數(shù)據(jù)中心和安防5大領(lǐng)域的技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗的整合，EcoStruxure與其子系統(tǒng)更強調(diào)軟件帶來的靈活性。

?羅克韋爾自動化（RockwellAutomation）：通過與思科密切合作，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)EtherNet/IP快速發(fā)展。Ethernet/IP是未經(jīng)修改的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可以和現(xiàn)在所有的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)設(shè)備透明銜接，使得產(chǎn)業(yè)融合成為可能。值得關(guān)注的是：2014年4月全球最大的工業(yè)展會“漢諾威工業(yè)博覽會”上，西門子展示的新一代汽車生產(chǎn)線吸引了很多人。從表面來看只是機器人對生產(chǎn)線上的車體進(jìn)行組裝，任何一個汽車工廠都有這樣的組裝線。不過，制造的思路卻完全不同。在該生產(chǎn)線上，車體與機器人一邊“對話”一邊進(jìn)行組裝。其工作原理為在車體內(nèi)嵌入IC標(biāo)簽，記錄汽車型號、必要零部件以及組裝順序等信息。車體接近機器人時會發(fā)出“需要5扇門”等指示。機器人會按照指示進(jìn)行作業(yè)。

其他工業(yè)化先進(jìn)國家也在積極推進(jìn)“新工業(yè)戰(zhàn)略”

雖然其他發(fā)達(dá)國家并沒有明確提出“工業(yè)4.0”計劃，但與之類似的各種變革在各國已悄然展開。

美國方面，2011年6月和2012年2月，美國相繼啟動《先進(jìn)制造業(yè)伙伴計劃》和《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，實施“再工業(yè)化”。

美國通用公司提出的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與德國的“工業(yè)4.0”類似，即將智能設(shè)備、人和數(shù)據(jù)連接起來，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。AT&T、思科（Cisco）、通用電氣（GE）、IBM和英特爾（Intel）已經(jīng)在美國波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），以期打破技術(shù)壁壘，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。

在日本，長期積累的機器人技術(shù)，已廣泛運用到了工業(yè)生產(chǎn)中。機器人、無人搬運機、無人工廠等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，是本田公司得以建成世界最短的高端車型生產(chǎn)線的必要條件。2014年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機列為優(yōu)先政策扶持對象，計劃當(dāng)年投資45億日元，實施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項目。

正面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的中國，積極融入和布局第四次工業(yè)革命是大勢所趨。早在2012年，國務(wù)院常務(wù)會議就討論通過《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等入圍七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2014年10月，李克強總理訪問德國時簽訂了《中德合作行動綱要》，重點提及希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作。

更多資訊請關(guān)注自動化軟件頻道