德國(guó)《世界報(bào)》6月28日文章，原題：他們已不再需要我們德國(guó)企業(yè)。在中國(guó)通過合資經(jīng)營(yíng)取得了良好業(yè)務(wù)，但同時(shí)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓也培養(yǎng)了強(qiáng)勁對(duì)手。如今，中國(guó)人開始“進(jìn)攻”了。
哪位德國(guó)客人若登上北京南站的高鐵列車，會(huì)感覺仿佛坐在家里。在中國(guó)的高鐵軌道上，有來自西方和日本的技術(shù)，但又有許多不同。最新動(dòng)向是：中國(guó)鐵路巨頭已成為西方企業(yè)的強(qiáng)勁對(duì)手，正為馬來西亞、阿根廷等國(guó)家提供列車并建設(shè)鐵路網(wǎng)。
幾十年來，歐洲人、美國(guó)人和日本人帶來先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)獲準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)龐大的市場(chǎng)。吸收了國(guó)外高新技術(shù)的中國(guó)企業(yè)如今開始“單飛”，先在國(guó)內(nèi)，然后走向其他新興市場(chǎng)，最終到達(dá)西方。工業(yè)化國(guó)家的制造商，現(xiàn)在要眼睜睜看著數(shù)十億美元的訂單被中國(guó)人拿走。
麥肯錫稱，在中低檔機(jī)器制造上，德國(guó)生產(chǎn)商已感受到巨大壓力。即使在不斷增長(zhǎng)的中端市場(chǎng)和服務(wù)方面，中國(guó)人也越來越強(qiáng)大。如今，德國(guó)工業(yè)正進(jìn)入“4.0”階段，中國(guó)企業(yè)已盯上德國(guó)高技術(shù)領(lǐng)域，希望進(jìn)行合作。
實(shí)際上，合資企業(yè)已不再是中國(guó)獲得西方技術(shù)的唯一通道。如今，全球的制造商發(fā)現(xiàn)，中央王國(guó)正以更好的方式來獲得國(guó)外專業(yè)知識(shí)：他們參與各大汽車制造商的并購(gòu)，如最近加入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，或購(gòu)買西方生產(chǎn)商整個(gè)企業(yè)，如沃爾沃等。與此同時(shí)，中國(guó)本土企業(yè)不斷壯大。“中國(guó)已成為創(chuàng)新型國(guó)家”，銀杏咨詢公司合伙人丹尼爾·科勒說，對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，中外合資企業(yè)不再是獲得技術(shù)的重要途徑。西方企業(yè)在華研發(fā)技術(shù)，則可面向中國(guó)市場(chǎng)和其他新興市場(chǎng)。
但和以前一樣，歐洲企業(yè)在華投資仍存困難。中國(guó)歐盟商會(huì)會(huì)長(zhǎng)伍德克希望，周一在布魯塞爾召開的中歐峰會(huì)能促進(jìn)中國(guó)進(jìn)一步開放市場(chǎng)。
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