近期，中國(guó)鐵路總公司組織有關(guān)單位和部門召開了鄭萬(wàn)高鐵河南段的初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。鄭萬(wàn)（鄭州-萬(wàn)州）高鐵開工已經(jīng)為期不遠(yuǎn)了，全長(zhǎng)818.094公里，估算總投資1195億元。
8月17日，重慶市交通委網(wǎng)站掛出消息稱，鄭萬(wàn)高鐵巫峽鎮(zhèn)建設(shè)指揮部召開征地拆遷工作動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵巫山先期開工段征地拆遷工作正式啟動(dòng)。
早前6月份，河南省政府官網(wǎng)公布消息稱，鄭萬(wàn)高鐵可行性研究報(bào)告近日已通過專家評(píng)審。據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵在今年鐵總打算開工的項(xiàng)目清單之中，鐵總和當(dāng)?shù)卣荚谑址e極地推進(jìn)該項(xiàng)目的前期工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工不成問題。
鄭萬(wàn)高鐵可研報(bào)告專家評(píng)審版本和項(xiàng)目建議書相比，投資明顯增加，從原先的974.3億元增加到1195億元。發(fā)改委旗下中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司鐵路組的一位專家表示，投資增加的原因，一是大半年過去了，物價(jià)在漲，二是線路里程最終增加了一些，三是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高了。
按照發(fā)改委對(duì)鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建議書的批復(fù)，鄭萬(wàn)高鐵的建設(shè)資金由鐵總和河南、重慶、湖北三地政府解決。北交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授榮朝和表示，這是一起典型的“省鐵合作”的案例。一般這種橫跨數(shù)個(gè)省市的干線鐵路，都是由鐵總和沿線地區(qū)共同出資，不過鐵總?cè)匀皇侵饕某鲑Y方，地方政府一般都是拿征地拆遷款來(lái)折價(jià)入股。而鐵總出的資，主要依靠的是債務(wù)性資金，具體而言，就是銀行發(fā)放的貸款和鐵總發(fā)行的鐵路債。
鄭萬(wàn)高鐵是中原地區(qū)深入西南地區(qū)的一條重要干線。鄭萬(wàn)鐵路建成后，中原地區(qū)可以通過高鐵北聯(lián)華北，南下西南，成為快速鐵路網(wǎng)的“九省通衢”。
鄭萬(wàn)高鐵開通建成后，將與先期建設(shè)的重慶至萬(wàn)州高速鐵路貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，重慶至鄭州全線運(yùn)營(yíng)的里程約1030公里，列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的9小時(shí)52分縮短到約5小時(shí)，重慶至北京的運(yùn)行時(shí)間也將由目前的25小時(shí)縮短為6個(gè)半小時(shí)。
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