浙江格蘭德機械有限公司電機車間安靜、整潔、現(xiàn)代化,一個個零件在機械手的操作下,飛快進入下一道加工程序。除了個別必須人工完成的工序,整個電機生產(chǎn)過程實現(xiàn)了高度的自動化。三條流水線,格蘭德公司投入了5000多萬元資金。
一條機電生產(chǎn)線的“加減法”
偌大的車間,三條銀色漂亮的生產(chǎn)線占據(jù)了最顯要的位置。沒有一般車間嘈雜的聲音,浙江格蘭德機械有限公司電機車間安靜、整潔、現(xiàn)代化,一個個零件在機械手的操作下,飛快進入下一道加工程序。
“這應該是目前行業(yè)里最先進的電機生產(chǎn)線了!”企業(yè)總經(jīng)理許新江不無自豪地說,除了個別必須人工完成的工序,整個電機生產(chǎn)過程實現(xiàn)了高度的自動化。三條流水線,格蘭德公司投入了5000多萬元資金。
減法:人員、用時雙減半
一段37匝,二段73匝,三段90匝……機械臂快速轉動下,一圈圈金黃色的漆包線飛快地旋繞著,只一眨眼工夫,圓柱形的工裝上就豐滿起來,密密匝匝地繞滿了漆包線,機械手飛快地把繞滿線圈的工裝傳遞到下一道工序……以前,這些工序都是由工人來操作的。
電機定子的生產(chǎn)主要由鐵芯和漆包線組成,定子線圈繞得整不整齊、均不均勻,嵌線、整形等過程都會影響到產(chǎn)品的質量。如今,在車間完成這些工序的都是來自德國、韓國的高度自動化的專業(yè)設備,目前也是世界上最先進的電機生產(chǎn)設備。
在機械臂的來回穿梭中,記者看到幾個穿藍色工作服的工人忙碌的身影。在流水線最前面,一名工人緊盯著機器,一旦堆裝的原料少了,他只需進行補裝上料就可以。許新江告訴記者,原來這個車間有近200名工人,自從上了新的生產(chǎn)線,工人人數(shù)已減少了一半,能自動化的工序部分,企業(yè)已全部用機器代替。
“減少用工,這只是格蘭德公司的一個目的,最主要還是想盡最大可能提升產(chǎn)品質量。”當下,工人難招、勞動成本高是企業(yè)最頭痛的事,培養(yǎng)一個熟練工更需要花費起碼一個月時間,而且培訓期非常容易造成次品。特別是過年,員工流動更加頻繁,企業(yè)不得不花費更大的精力與財力用來培訓員工。
通過自動化生產(chǎn),不僅產(chǎn)品穩(wěn)定,效率更是比人工高。電機定轉子的生產(chǎn)較為復雜,從材料分條、沖片、熱處理,到定子的繞線、嵌線、成型、檢測包裝,到轉子的鑄鋁加工等,必須每道程序都得層層緊扣。技改前生產(chǎn)一個電機鑄鋁轉子,需要從轉子鐵芯準備、壓入芯軸、壓鑄鋁、壓出芯軸、車外圓倒角、內孔加工倒角等一條生產(chǎn)線的工藝,現(xiàn)在只需要一套設備就可以實現(xiàn)全部過程,以前生產(chǎn)周期最少需要2天時間,現(xiàn)在只需一天時間就可以完成。
實施“機器換人”項目后,格蘭德公司節(jié)省人工40%,降低生產(chǎn)成本8%。“生產(chǎn)規(guī)模擴大了,但企業(yè)并沒有大量招工。僅一個電機車間,就減少了150人左右。按時下每人每年用工成本5萬元計算,一個車間每年就可節(jié)省勞動成本700多萬元,關鍵是產(chǎn)品質量還提高了40%。”許新江說。
加法:質量提升“加油”企業(yè)
前兩天,全球最大的某汽車部件生產(chǎn)企業(yè)專程派人來到格蘭德機械公司考察。繼做強、做精壓縮機配件企業(yè)后,多元化發(fā)展,向汽車配件等產(chǎn)業(yè)進軍,成為格蘭德新的發(fā)展戰(zhàn)略。
2005年開始,格蘭德一直是全球最強的壓縮機公司——加西貝拉公司最重要的配套企業(yè)之一。同時,格蘭德也是全球另一壓縮機大鱷恩布拉科的全球供應商。這幾年,格蘭德還與美的、海立、acc等企業(yè)形成了良好的合作關系。“只與行業(yè)領軍企業(yè)合作,做實、做精、做強、做專業(yè)。”許新江告訴記者。
撐起格蘭德的略帶牛氣做法的,是企業(yè)這幾年來不斷提升的實力。從2008年開始,格蘭德公司以平均每年5000萬元的投入,用于企業(yè)技改和科研,引進了日本、德國、韓國等先進生產(chǎn)線,產(chǎn)品質量的提升,帶來的直接改觀就是,企業(yè)從以前僅能生產(chǎn)一些小配件,實現(xiàn)了做壓縮機的核心零部件,企業(yè)規(guī)模也得到快速提升。這幾年,公司產(chǎn)值由最初的千萬元級,增長到了去年的3億元,今年上半年更實現(xiàn)了20%的增長。
在過去兩年剛剛投入8000萬元進行大規(guī)模技改的情況下,今年格蘭德又“一不小心”投入了3000萬元進行技改。目前,企業(yè)120畝的機械加工新廠區(qū)即將全面投入使用,老廠區(qū)將專注壓縮機電機的生產(chǎn),實現(xiàn)“兩條腿走路”。
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