10月6日，由中車株機(jī)公司自主研發(fā)的中低速磁浮列車“追風(fēng)號”，從長沙磁浮南站緩緩開出，最終成功完成試車。國產(chǎn)磁懸浮試車成功，標(biāo)志著具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)、國際先進(jìn)的中低速磁浮交通工程化應(yīng)用取得了階段性勝利。

自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理

長沙磁浮工程西起長沙高鐵南站，東至黃花機(jī)場，均為高架線，全長約18.5公里，設(shè)計(jì)時速100公里，全線包含磁浮道岔7組。項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元。

長沙磁浮工程是我國第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理，并首個采用PPP模式建設(shè)的中低速磁浮軌道線路。由于車輛采用中低速磁浮列車，最高運(yùn)行時速100公里。

中低速磁浮交通技術(shù)是依靠電磁力將列車懸浮，利用直線電機(jī)驅(qū)動的軌道交通技術(shù)，運(yùn)行時速為100～120公里。具有噪聲低、環(huán)保性能好(距線路10米處不高于64分貝)、線路適應(yīng)性強(qiáng)(正線轉(zhuǎn)彎半徑75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒適、運(yùn)行安全可靠，建設(shè)、維護(hù)成本低、運(yùn)營效益好等特點(diǎn)。適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。

中低速磁浮交通屬高端裝備制造業(yè)，具有高附加值的特點(diǎn)，它將帶動車輛制造、冶金、機(jī)電、信息、建筑等多個相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)作鋪墊。

月底完成鋪軌，年底或正式通車

長沙磁浮工程西起長沙高鐵南站，東至黃花機(jī)場，均為高架線，全長約18.5公里。項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元。全線初期設(shè)長沙火車南站、榔梨站和黃花機(jī)場站。

工程已于今年上半年末正式開工，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)通車，2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營。列車采用3輛編組，車輛最高運(yùn)營速度100公里/小時。首次亮相的長沙磁浮列車車體藍(lán)白相間，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時無煙塵排放。中車株機(jī)公司負(fù)責(zé)人介紹，參考首列車情況，該公司對后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，余下4列車即將進(jìn)入總成組裝工序，總體安排將保證12月底前交付5列車的原定目標(biāo)。

以往，市民如果在乘坐高鐵之后還要換乘飛機(jī)，需要坐車從長沙高鐵南站到黃花機(jī)場，途中至少要花費(fèi)半個小時。長沙首條磁懸浮線路建成后，市民從高鐵南站下車，搭乘磁懸浮列車，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)場。

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