9月22日，受美國金融風暴影響，美國汽車行業(yè)組織通過雷曼兄弟的遭遇，終于看清政府能夠提供的幫助是有限的。該組織決定放棄向國會申請總額為500億美元的低息政府貸款，轉而爭取美政府在2007年華盛頓會議上承諾的250億美元的貸款，以幫助汽車業(yè)擺脫困境。 　　盡管近幾年來，美國的汽車業(yè)大不如前，但是，其在美國工業(yè)中的地位卻沒有動搖。然而，隨著汽車業(yè)的下滑趨勢越來越明顯，汽車業(yè)已然成了整個美國工業(yè)的拖累。上月，美國僅生產819萬輛汽車，是1991年4月以來的最低產量。過去的一年里，全美汽車產量也已經下降了20.7%。產量下滑同時，汽車銷售成績同樣不佳。除了美國國內銷售低迷外，受美國金融危機波及，歐盟8月汽車銷量跌幅也達16%。通用、福特、豐田、大眾等汽車巨頭曾表示，在傳統(tǒng)市場上遭遇困境時，只能寄希望于中國等新興市場。 　　“和美國在20世紀初的情況相似，中國汽車業(yè)現在是群雄紛爭的割據局面，處于成長期的初期狀態(tài)，對跨國企業(yè)來說未來還有很大的產業(yè)結構調整空間?！狈▏R賽商學院教授王華近日對記者表示?！皩γ绹嚇I(yè)而言，擺脫困境的一種方式是在成長市場中有一席之地。中國汽車市場潛在增長機會依然很多，近期也演變出越來越多的新熱點。”汽車評論員藍畔近日對記者說。 　　國內需求恐下滑 　　當美國汽車行業(yè)希望在中國市場有所斬獲時，中國的汽車業(yè)同時受到美國金融風暴的影響。國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明表示，美國危機勢必將波及到全球經濟。今年，中國經濟本已有放緩跡象，難免再受沖擊，國內的汽車需求勢必也會受影響。 　　西南證券汽車分析師董建華表示，美國金融危機短期內難以消除，這將對全球經濟的發(fā)展造成一定影響，而中國經濟也將面臨增長放緩的現象，這對中國汽車產業(yè)中長期影響較大，中國汽車消費的拐點有可能會到來。 　　中信證券汽車分析師李春波認為，在全球化時代，美國金融危機會產生傳染效應，中國經濟受美國影響具體有多大很難說清楚。畢竟中國汽車產業(yè)現在還主要靠國內需求帶動，最為關鍵的是國內汽車需求肯定會受影響，但到底會受到多大的沖擊，現在還難以估計。