6月21日，貴廣高鐵、滬昆高鐵穿隧道而過。這是世界上跨度最大，地形起伏大、地質結構最復雜的鐵路，滬昆鐵路客運專線貴州段全長559.5公里，設計時速高達300km/h，運行速度250km/h，大大縮短了西南與珠三角地區(qū)間的時空距離。
近年來，為了保持經濟平穩(wěn)快速發(fā)展，國內加大了基礎建設投資力度，我國城市軌道交通建設也迎來了發(fā)展高潮。目前，中國已成為世界最大的軌道交通建設市場。
有調查顯示，到2020年，我國擁有軌道交通的城市預計將達到50個，公里數達到6000公里。這樣看來，未來幾年內，我國城市軌道交通的投資還將保持大幅增長。
城市軌道交通的快速建設將帶動一大批相關行業(yè)的發(fā)展，對鋼材消費的拉動作用極為明顯，其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸；車輛用鋼，包括不銹鋼、特鋼、條鋼、鋼管、熱軋板、厚板、耐候鋼等，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸；車站、橋梁、隧道等基礎建設用鋼，品種包括涂鍍板、結構鋼、線材、螺紋鋼等。
按照行業(yè)內基本認可的計算標準，軌道交通每投資1億元可帶動1.12萬噸鋼材消費計算，若投資額達到1.5萬億元以上，可消耗各類鋼材約1.68億噸。這樣一塊穩(wěn)定的市場消費空間，值得相關鋼鐵生產企業(yè)和鋼材銷售企業(yè)對其加以關注。
業(yè)內人士表示，鋼鐵企業(yè)可看準這一時機，瞄準目標市場，積極進行產品開發(fā)和市場開拓，在當前鋼鐵業(yè)嚴峻的大環(huán)境下開辟出新的市場空間，以實現(xiàn)企業(yè)的轉型發(fā)展。抓住這一機遇，然后結合相關化解產能政策，可提高鋼鐵行業(yè)資本流動性，優(yōu)化供給側微觀結構，解決總量過剩難題。
化解過剩的產能本身就需要一個過程，不只是一朝一夕就可以完成的，而且中國去產能會全面綜合考慮市場自身規(guī)律、新舊經濟動力交接與社會民生保障等諸多因素，不可能僅僅以壓減多少產能、倒閉多少企業(yè)作為簡單的衡量標準。
網站客服
粵公網安備 44030402000946號