近日，大型國企寶鋼集團動作頻頻，鋼鐵界的“航空母艦”或?qū)⒃?ldquo;中國制造2025”的沐浴下破浪前行，一家“中國神鋼”或?qū)M空出世！

昨日，寶鋼股份和武鋼股份幾乎同時發(fā)布公告稱，分別接到控股股東通知，武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組，由于戰(zhàn)略重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關(guān)主管部門的批準。該事項可能涉及公司的重大資產(chǎn)重組。鑒于該事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票自今日起停牌。

需指出的是，此次停牌只有寶鋼股份和武鋼股份，寶鋼集團下屬的新疆八一鋼鐵并不停牌，八一鋼鐵或并不參與重組事宜。

消息一經(jīng)爆出，新華網(wǎng)、新浪財經(jīng)、中國財經(jīng)信息網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等國內(nèi)眾多知名網(wǎng)站均不停更新此重磅消息。一年前就鬧得沸沸揚揚的武鋼寶鋼重組合并的傳聞似乎終于守得云開見月明了。

而就在稍早的6月13日，寶鋼就與制造業(yè)巨頭西門子在德國總理默克爾和中國國務院總理李克強的共同見證下，在北京簽署了《寶鋼與西門子智慧制造（工業(yè)4.0）戰(zhàn)略協(xié)議》?！秴f(xié)議》指出，雙方擇機形成可在鋼鐵行業(yè)及其它行業(yè)推廣的商業(yè)模式。

基于開放平臺建設數(shù)字化鋼鐵工廠對寶鋼和西門子具有重要的里程碑意義，它給雙方帶來戰(zhàn)略性機遇，并共同打造創(chuàng)造性的合作伙伴關(guān)系。實現(xiàn)工業(yè)4.0對已建成工廠的流程改造，提高勞動生產(chǎn)率、效率和靈活性具有積極的現(xiàn)實意義，并將為中國供給側(cè)改革提供實施典范。

而此次寶鋼武鋼“二鋼”重組的消息，對中國制造業(yè)而言，其影響與西門子簽訂《協(xié)議》有過之而無不及。

眾多周知，近年來制造業(yè)產(chǎn)能過剩問題嚴重，鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)尤其明顯，業(yè)內(nèi)人士甚至悲觀的認為中國的鋼鐵行業(yè)也已逼近甚至到達見頂狀態(tài)區(qū)間。中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，百家大中型會員鋼企主營業(yè)務連續(xù)12個月虧損。主營業(yè)務全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼集團的武鋼股份以巨虧75億元的年報成為兩市中的虧損王；寶鋼股份雖然全年凈盈利10.13億元，但也創(chuàng)下18年來的新低，同比上一年大幅下降82.51%。

因此，當前武鋼集團虧損嚴重，寶鋼集團利潤大幅下滑是其真實寫照。作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)最具影響力的央企，寶鋼武鋼的走向從某種程度上可以說是中國鋼鐵行業(yè)的風向標。二者泥菩薩過江自身難保。在此背景下，國資委要求兩家公司密切溝通，盡快拿出整合方案。

目前，寶鋼集團的鋼鐵產(chǎn)量僅次于河鋼集團，名列第二，武鋼則名列第六，一旦兩家鋼鐵巨頭攜手合作成功，則將一舉超過河北鋼鐵成為中國第一大、全球第二大鋼鐵企業(yè)。業(yè)界之所以對“二鋼”合作備受關(guān)注，與這兩家企業(yè)體量巨大是緊密相連的。

在鋼鐵正歷經(jīng)寒冬的風口浪尖上，寶鋼武鋼逆勢前行。武鋼屬于內(nèi)陸鋼企，而鐵礦石等原料主要依賴進口，物流成本較高。內(nèi)陸鋼廠面對的消費市場也更狹窄，寶鋼武鋼合并對于武鋼這樣的內(nèi)陸企業(yè)，可通過合并調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低物流成本，減少競爭，形成優(yōu)勢互補，進而實現(xiàn)合作共贏，這符合國企目前改革的方向，有利于國資委實施專業(yè)管理。

在中央提出的去庫存、去產(chǎn)能、供給側(cè)改革中，寶鋼、武鋼這2大央企此次能否合并重組成功，對中國制造業(yè)兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)經(jīng)營效益，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增強建材市場綜合競爭力都有標桿意義。

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