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　　由我國自行研制的軌道交通信號系統(tǒng)30日正式確定將用在北京在建的亦莊軌道線上。這標志著我國自主研發(fā)的具有世界先進水平的城市軌道信號系統(tǒng)進入實際應用階段，在亦莊線使用成功后，這套系統(tǒng)將進入北京地鐵建設的全球采購名單。　　由我國自行研制的軌道交通信號系統(tǒng)30日正式確定將用在北京在建的亦莊軌道線上。這標志著我國自主研發(fā)的具有世界先進水平的城市軌道信號系統(tǒng)進入實際應用階段，在亦莊線使用成功后，這套系統(tǒng)將進入北京地鐵建設的全球采購名單。　　據(jù)介紹，應用這套系統(tǒng)后，地鐵列車可以做到移動閉塞，即通過計算機控制，兩列地鐵列車可以在行進中始終保持一個動態(tài)的安全距離。這是目前世界上最先進的軌道信號控制系統(tǒng)，可以將地鐵列車理論最小行車間隔縮短到90秒，可以大大提高地鐵列車的運輸能力。　　北京軌道建設管理公司副總經(jīng)理丁樹奎介紹，目前北京地鐵10號線、2號線和機場線采用的是國外的移動閉塞系統(tǒng)，總共花費約7億元。這次國產(chǎn)信號系統(tǒng)投入實際使用將使我國軌道信號系統(tǒng)建設擺脫國外技術壟斷，真正實現(xiàn)軌道信號系統(tǒng)的自主創(chuàng)新。　　據(jù)了解，這套信號系統(tǒng)由北京市交通委、北京交通大學、北京基礎設施投資公司等單位共同研究開發(fā)。亦莊線將被建成一條完整的國產(chǎn)信號系統(tǒng)的示范工程，預計在2012年投入運營。同時，在信號系統(tǒng)實施過程中將引入企業(yè)實體，開展國產(chǎn)信號系統(tǒng)的核心技術的標準化和產(chǎn)業(yè)化工作，最終形成國產(chǎn)軌道信號系統(tǒng)的核心產(chǎn)業(yè)鏈。　　丁樹奎表示，北京今后新建軌道線路都將實現(xiàn)列車移動閉塞，國產(chǎn)信號系統(tǒng)在亦莊線使用成功后，將與國外同類產(chǎn)品一起參與到北京軌道建設設備全球采購的競爭中。