汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，在原料供應(yīng)商，二級(jí)部件供應(yīng)商，一級(jí)部件供應(yīng)商，汽車(chē)制造商，分銷(xiāo)商，顧客所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中，汽車(chē)制造商一般都是處于核心企業(yè)的地位。

汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)管理也許是所有產(chǎn)業(yè)中最復(fù)雜的—個(gè)，多種原因造成了這種情況：

①汽車(chē)包括十萬(wàn)種零件，有效的供應(yīng)管理是一個(gè)艱巨的任務(wù)。零部件的材料的供應(yīng)、供貨進(jìn)度與運(yùn)輸?shù)墓芾硎欠窳己?，決定了整車(chē)廠(chǎng)是否能夠成功的進(jìn)行生產(chǎn)管理。

②汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供應(yīng)商的協(xié)助。而供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)能力資源是有限的，當(dāng)一個(gè)供應(yīng)商同時(shí)為多個(gè)顧客服務(wù)，它的開(kāi)發(fā)資源往往不足。供應(yīng)商開(kāi)發(fā)能力資源的優(yōu)先權(quán)獲取是由整車(chē)廠(chǎng)的影響力和與供應(yīng)商的關(guān)系決定的。

③世界汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈。而外購(gòu)件約占—輛轎車(chē)的價(jià)值的60％，因此，獲得具有合理價(jià)格的零部件是整車(chē)企業(yè)生存的關(guān)鍵。

汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)在于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的三個(gè)因素依次為：款式（包括性能），成本，質(zhì)量。這就從不同方面對(duì)零部件生產(chǎn)商提出了要求，對(duì)一個(gè)合格供應(yīng)商的基本要求為：

①供應(yīng)商必須能夠跟上整車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，不斷推出新品。

在歐美國(guó)家，每種車(chē)型大約5～6年就被更新了。車(chē)型更新有2個(gè)重要原因：一是新的技術(shù)進(jìn)步使得新開(kāi)發(fā)的車(chē)型的性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)舊有的車(chē)型；二是因?yàn)檗I車(chē)產(chǎn)品在—定程度上與時(shí)裝產(chǎn)品類(lèi)似，不同時(shí)期，人們會(huì)喜歡不同造型刮（包括內(nèi)外飾）的產(chǎn)品。因此，不斷推出新的產(chǎn)品是必須的。以PSA（標(biāo)致-雪鐵龍）集團(tuán)為例：其產(chǎn)品規(guī)劃以8年為一個(gè)周期，一個(gè)全新的產(chǎn)品平臺(tái)推出后，每年進(jìn)行小的造型修改，稱(chēng)之為年度新款；第4年時(shí)，進(jìn)行大的造型更新，同時(shí)對(duì)車(chē)身平臺(tái)，底盤(pán)平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，稱(chēng)之為中期換型：在第8年時(shí)，產(chǎn)品平臺(tái)整體換代。

在整車(chē)企業(yè)進(jìn)行整體換代和中期換型時(shí)，供應(yīng)商必須憑借具有最新技術(shù)的部件才能獲得新的業(yè)務(wù)。

②供應(yīng)商必須能夠持續(xù)的降低成本。供應(yīng)商獲得了新產(chǎn)品的合同后，在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，根據(jù)其所生產(chǎn)的部件種類(lèi)的不同，按照某個(gè)比率，持續(xù)地降低產(chǎn)品的價(jià)格。

③供應(yīng)商能夠提供只有“滿(mǎn)意”質(zhì)量的產(chǎn)品部件，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供貨。

產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)不是一種競(jìng)爭(zhēng)的“獲勝”標(biāo)準(zhǔn)，而只是一種“入門(mén)”標(biāo)準(zhǔn)。如果不能提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，供應(yīng)商根本就沒(méi)有資格為整車(chē)企業(yè)配套。

衡量汽車(chē)制造向采購(gòu)策略的最重要的標(biāo)志是它的采購(gòu)集中度和供應(yīng)商共享度。有多種因素影響這2個(gè)要素，其中最關(guān)鍵的因素為：汽車(chē)制造商及其母公司的實(shí)力及歷史傳統(tǒng)，不同的零部件產(chǎn)品特性，汽車(chē)制造商與供應(yīng)商之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，以及汽車(chē)制造商和供應(yīng)商之間相牛的了解、信任與支持。這些因素之間也互相影響。

以下的框架模型將可以更好地理解跨國(guó)汽車(chē)制造商與供應(yīng)商之間的關(guān)系。

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