近年來，隨著消費級無人機越來越火熱，各大巨頭都紛紛加入混戰(zhàn)。

10月12日，在德國漢堡召開的Intergeo大會上，英特爾宣布了最新商用無人機機種--Falcon8+SystemUAV。這款無人機最大的特色是采用了V形8軸冗余結(jié)構(gòu)，覆以蜜蜂般的黃黑涂裝。

英特爾表示，F(xiàn)alcon8+的電子系統(tǒng)是完整冗余的，包含了“自動化空域感知解決方案”和三重冗余的AscendingTechnologiesTrinity自主飛行系統(tǒng)。Falcon8+主打航拍與數(shù)據(jù)收集市場，這點與其毫米級精度的GSD相機系統(tǒng)相呼應。

根據(jù)資料顯示，英特爾無人機機體只是整個套件的一部分，除了被巧妙命名為“IntelCockpit”的控制臺，它還提供了一塊平板來檢測飛行任務(可見微軟Windows的“田”牌Logo)。Cockpit采用了堅固耐用的防水設(shè)計，還有兩個游戲手柄般的搖桿。

作為AscendingTechnologies的Falcon8無人機的繼任者，F(xiàn)alcon8+主要面向北美市場開售，但英特爾暫未披露這套系統(tǒng)的售價。

開發(fā)者大會突然發(fā)布無人機產(chǎn)品

在最近的開發(fā)者大會上，除了演示昊翔新版TyphoonH無人機外，英特爾還突然發(fā)布了一款面向開發(fā)者的全新無人機產(chǎn)品——AeroReadytoFly無人機(簡稱Aero無人機)，引起行業(yè)關(guān)注。

Aero無人機是一款已經(jīng)組裝完畢的四軸飛行器，運行在英特爾Aero計算平臺，搭載Linux操作系統(tǒng)，采用了Atom處理器和RealSense攝像頭，并預裝了AirMap的軟件開發(fā)工具包。

從配置可以看出，英特爾這款無人機產(chǎn)品并非針對消費級市場，它的目標是軟件開發(fā)者。

被昊翔掣肘，英特爾下狠心

去年9月，英特爾斥資6000萬美元投資了昊翔，希望其可以將自家的無人機方案落地。但是昊翔的研發(fā)卻一直延期，這讓一心要迎頭趕上的英特爾“很上火”。雖然在本次開發(fā)者大會上，英特爾宣布RealSense版的TyphoonH將開啟預售，然而1899美元的定價(約合人民幣12000元)又讓人望而卻步。

無人機市場的競爭越來越激烈，除英特爾外，高通、英偉達甚至是國產(chǎn)海思都在爭奪中國以及國際無人機市場的份額，“不想缺席”的英特爾開始下狠心推出了Aero無人機。

雖然Aero無人機只是一個飛行平臺，雖然Aero無人機可以滿足開發(fā)者的調(diào)試，雖然Aero無人機距離上市還有很遠的距離，但是英特爾已經(jīng)沒有時間再等，開始切入無人機的上下游。

錯失多個機遇，英特爾不想再錯過無人機

在WindowsPC時代，英特爾是當仁不讓的芯片巨頭，通過與微軟及其它PC制造商結(jié)成合作伙伴，賺得盆滿缽滿。但是，當世界進入移動時代時，各大巨頭紛紛布局虛擬現(xiàn)實與增強現(xiàn)實、人工智能與機器學習、智能設(shè)備與“物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域的時候，英特爾卻接連錯過了多個重大機遇。

英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科再奇(BrianKrzanich)在痛心錯失良機的同時也反思：要想贏得平臺大戰(zhàn)，首先就要贏得軟件開發(fā)者的支持，并開始在這三大新型領(lǐng)域發(fā)力，包括與微軟在增強現(xiàn)實領(lǐng)域加強合作、與寶馬合作開發(fā)無人駕駛汽車、參與通用首席執(zhí)行官杰弗里·伊梅爾特(JeffreyImmelt)領(lǐng)導的“物聯(lián)網(wǎng)”項目。

無人機是前沿技術(shù)，來自中國的大疆憑借技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)著消費級無人機市場70%以上的市場份額，這讓擁有強大資金與技術(shù)的英特爾非常著急。

深感落后的英特爾開始后程發(fā)力，發(fā)布消費者無人機、推出全新商用無人機。但是面對市場的壓力與技術(shù)難題，英特爾能否逆襲，我們拭目以待。

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