11月14日記者獲悉，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批復了包括贛深鐵路在內(nèi)的兩條新建鐵路項目，總投資超1000億元。其中，深圳市民一直關(guān)注的贛深鐵路項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。該段鐵路計劃于今年開工，2020年建設完成，建成后深圳市民前往江西贛州將由原來的近7個小時縮短為2個小時。同時，該鐵路將首通廣東省河源、龍川等地，為全市近80萬河源、龍川居民回家提供便利。

批復顯示，贛深鐵路的建設旨在完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運輸能力和服務質(zhì)量，促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設14個車站（含預留車站2個）。線路設計時速為350公里，規(guī)劃運輸能力為每年5000萬人次。

建設資金方面，按照批復，項目資本金占總投資的50%，約320.7億元。江西省和廣東省承擔部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費用。江西省共出資35.4億元（其中征地拆遷費用計列10.5億元），廣東省共出資113.7億元（其中征地拆遷費用計列58億元），其余資本金171.6億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。

據(jù)介紹，贛深鐵路是一條長三角與珠三角間交流的重要通道，承擔珠三角、粵東地區(qū)對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。

在深圳境內(nèi)，贛深鐵路與廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路相連接，中部在廣東省內(nèi)將于廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相連，北段連通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，并可向北延伸至北京，成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專后，又一條跨越我國南北眾多省市、橫貫華北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運通道。同時，該線路在深圳境內(nèi)還將?？抗饷鞒钦?，與廣深港客運專線在光明新區(qū)交會，也為光明城站開行更多長途列車提供了可能。

同時獲得批復的還有新建的北京至唐山鐵路，項目總投資為449億元。

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