如今的汽車行業(yè)早已今非昔比，從電子通訊到互聯(lián)商務(wù)，從人工智能到數(shù)據(jù)科技，汽車行業(yè)在進(jìn)入深刻變革的同時(shí)，以前所未有的包容性和廣泛性將越來越多的企業(yè)和行業(yè)吸納其中。因此，復(fù)合型、創(chuàng)新型、國(guó)際型和戰(zhàn)略型人才的培養(yǎng)成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的當(dāng)務(wù)之急。然而，高校偏重于思維和學(xué)識(shí)的培養(yǎng)，本應(yīng)擔(dān)起人才培養(yǎng)重任的汽車企業(yè)又受制于成本壓力和功能定位，導(dǎo)致人才培養(yǎng)效果參差不齊，甚至行業(yè)中出現(xiàn)了惡意“挖人”的不良競(jìng)爭(zhēng)行為。

有沒有一個(gè)組織可以彌補(bǔ)人才培養(yǎng)上高校的不足和企業(yè)的缺位？記者了解到，這樣的組織已經(jīng)出現(xiàn)，如中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地（以下簡(jiǎn)稱“中汽產(chǎn)培”）。日前，中汽產(chǎn)培主任浦維達(dá)接受采訪時(shí)提出，重塑汽車行業(yè)健康有序的人才生態(tài)迫在眉睫，亟需第三方組織或機(jī)構(gòu)建立汽車人才培養(yǎng)的新模式，成為人才培養(yǎng)的“第三極”。

■汽車人才培養(yǎng)極不平衡

今年是“十三五”規(guī)劃的深入推進(jìn)之年，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也進(jìn)入了歷史的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武曾提出：“在新技術(shù)革命時(shí)期，跨界融合成為常態(tài)，創(chuàng)新成為企業(yè)和行業(yè)內(nèi)最核心的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。因此，適應(yīng)跨界融合的復(fù)合型人才和創(chuàng)新型人才將成為當(dāng)前歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上不可或缺的關(guān)鍵人才?！?/p>

前不久，浦維達(dá)實(shí)地走訪和考察了多家汽車企業(yè)，據(jù)企業(yè)方面反饋，當(dāng)前最緊缺的正是具備國(guó)際視角、戰(zhàn)略規(guī)劃和跨界融合能力的高端人才。

與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)在新常態(tài)下還將面臨著大量新興人才的缺失。據(jù)今年印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）推測(cè)，到2020年，節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的人才總需求量為85萬人，屆時(shí)人才缺口將達(dá)到68萬人，到2025年，該領(lǐng)域的人才缺口將增加至103萬人。

雖然《指南》中強(qiáng)調(diào)的“鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)”不失為一條解決良策，然而汽車企業(yè)的人才培養(yǎng)模式仍存在一些欠缺。

■第三方機(jī)構(gòu)搭建開放式平臺(tái)

據(jù)中國(guó)汽車人才研究會(huì)調(diào)研，近年來，我國(guó)汽車企業(yè)平均培訓(xùn)費(fèi)用占職工工資總額的2％左右，部分企業(yè)還存在虛報(bào)培訓(xùn)費(fèi)用的現(xiàn)象，例如用會(huì)務(wù)費(fèi)和廣告費(fèi)等進(jìn)行抵充。在已經(jīng)開展培訓(xùn)的汽車企業(yè)中，也存在培訓(xùn)質(zhì)量不高、培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)分配不合理等問題，導(dǎo)致培訓(xùn)效果參差不齊。究其原因，浦維達(dá)認(rèn)為，一方面，部分中小型汽車企業(yè)生存環(huán)境每況愈下，資金短缺，人才培養(yǎng)費(fèi)用捉襟見肘；另一方面，大型汽車集團(tuán)自成體系，但課程具備極強(qiáng)的針對(duì)性和系統(tǒng)性，開放和靈活性略顯不足。行業(yè)需要更加開放的平臺(tái)培養(yǎng)更多復(fù)合型人才，中汽產(chǎn)培的應(yīng)運(yùn)而生正解了當(dāng)前的人才培養(yǎng)之“困”。

在近日由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司、中汽產(chǎn)培和汽車創(chuàng)新港等共同協(xié)辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》培訓(xùn)解讀會(huì)上，一位來自廣汽集團(tuán)的王先生表示：“此次技術(shù)路線圖的解讀培訓(xùn)不僅講師權(quán)威，而且能與多位同行交流技術(shù)路線相關(guān)問題，機(jī)會(huì)極為難得?！逼志S達(dá)指出，除了專家授課以外，中汽產(chǎn)培還將舉行實(shí)景訓(xùn)練、座談沙龍、海外游學(xué)和案例研討等多種教學(xué)模式，為學(xué)員提供開放式的研討平臺(tái)，這恰能補(bǔ)上企業(yè)在人才培養(yǎng)方面的“短板”。在中汽產(chǎn)培搭建的人才成長(zhǎng)平臺(tái)上，容納了從傳統(tǒng)整車、零部件汽車集團(tuán)，到新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，甚至包括材料、金融資本、數(shù)據(jù)應(yīng)用等公司和科研機(jī)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了“跨界融合”的落地。

■為汽車強(qiáng)國(guó)添磚加瓦

自2001年全面啟動(dòng)以來，上海國(guó)際汽車城就致力于發(fā)展成為規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈全、生態(tài)鏈完整、人才聚集度高、科技創(chuàng)新發(fā)展活力強(qiáng)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高地。據(jù)上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理榮文偉介紹，中汽產(chǎn)培作為國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)，站在上海國(guó)際汽車城的高地上，以“世界一流汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)中心”為愿景，志在搭建人才、知識(shí)、技術(shù)和信息高效交流的平臺(tái)，通過培養(yǎng)具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合型、國(guó)際型、開放型、創(chuàng)新型、戰(zhàn)略型行業(yè)尖端人才，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

正因如此，浦維達(dá)強(qiáng)調(diào)，中汽產(chǎn)培邀請(qǐng)的講師均來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)以及美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)、美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)等國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者，開展政策法規(guī)解讀、汽車技術(shù)培訓(xùn)、企業(yè)課程定制和學(xué)歷提升認(rèn)證等培訓(xùn)課程，還可為不同企業(yè)提供個(gè)性化定制服務(wù)。從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，人才是基石，中汽產(chǎn)培將打造汽車人才健康成長(zhǎng)的生態(tài)圈為己任，為汽車強(qiáng)國(guó)的實(shí)現(xiàn)添磚加瓦。

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