北京時間6月27日早間消息，美國麻省理工學(xué)院(MIT)計算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了一款新的地空兩用無人機(jī)原型，可以自行尋找最優(yōu)方式來優(yōu)化電池續(xù)航、速度和效率。
這款原型機(jī)讓我們得以提前一窺未來的城市交通可能的面貌，飛行汽車可以在汽車與飛機(jī)之間無縫切換，通過彼此之間的相互協(xié)調(diào)，在擁擠的城市環(huán)境中自由行駛。
麻省理工學(xué)院開發(fā)的系統(tǒng)在一個微縮的城市模型內(nèi)運(yùn)行，里面有傳統(tǒng)的道路、建筑和綠地。從理論上講，這款原型機(jī)可以同時有效協(xié)調(diào)80輛汽車，引導(dǎo)它們使用直升飛機(jī)起降場、街道、禁飛區(qū)等。
該實(shí)驗(yàn)室的研究人共開發(fā)了8駕四旋翼無人機(jī)，而且配有地面上使用的方向盤，地面駕駛時最多可以行使252米，純飛行距離為90米。該團(tuán)隊(duì)指出，包括鳥類和昆蟲在內(nèi)，自然界的很多動物都可以在飛行與行走狀態(tài)之間進(jìn)行切換，以應(yīng)對不同的狀況。他們也希望借鑒這種模式，通過協(xié)調(diào)兩種方式來盡可能延長電池續(xù)航時間。
飛行汽車是近年來廣受研究人員和私營企業(yè)關(guān)注的領(lǐng)域，因?yàn)樗麄兿Ｍ页鲆恍┓绞絹響?yīng)對日益擁擠的城市環(huán)境。但目前的主要局限仍是電池續(xù)航，因?yàn)榧冿w行所需的電池遠(yuǎn)高于駕駛，而目前的電池技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)一次性長時間續(xù)航。
從理論上講，地空兩用系統(tǒng)可以緩解交通擁堵，同時也能盡可能提升電池的耐用性，最終幫助飛行汽車更快成為現(xiàn)實(shí)。
這或許是目前有可能將飛行汽車引入日常生活的各種創(chuàng)意中，最為炫酷的一個。但要從概念變成現(xiàn)實(shí)，仍然需要等待較長時間，但畢竟現(xiàn)在已經(jīng)開始。(思遠(yuǎn))
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