聯(lián)網(wǎng)汽車被認(rèn)為是汽車行業(yè)的未來。除了無線局域網(wǎng)設(shè)備，聯(lián)網(wǎng)汽車還有主動安全解決方案和自動駕駛輔助系統(tǒng)，使車主能夠與車內(nèi)和汽車附近的所有連接性設(shè)備連接。車輛互聯(lián)也確保汽車在道路上保持汽車之間的安全距離。這些汽車還允許司機(jī)機(jī)械地監(jiān)控車輛的性能和物理狀況。

汽車互聯(lián)技術(shù)也可以通過智能手機(jī)或其他移動設(shè)備使汽車聯(lián)網(wǎng)。有調(diào)查表明，2010年以后，聯(lián)網(wǎng)汽車的市場每年都在增長，為汽車和電信行業(yè)以及消費(fèi)者提供了大量的機(jī)會。歐洲目前是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第二大市場，預(yù)計(jì)到2020年將超過北美，成為世界最大的市場。對汽車安全性日益增長的需求將繼續(xù)是市場增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。

歐洲消費(fèi)者對電動汽車不斷增長的需求在推動聯(lián)網(wǎng)汽車市場方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此外，由于移動和無線技術(shù)的廣泛應(yīng)用，市場增長預(yù)計(jì)將獲得動力。歐盟內(nèi)的一些政府正在推出有關(guān)車輛安全的各種規(guī)章和措施，這對聯(lián)網(wǎng)汽車的制造商和經(jīng)銷商來說是一個(gè)有利的舉措。此外，先進(jìn)的電信和道路基礎(chǔ)設(shè)施也將繼續(xù)推動聯(lián)網(wǎng)汽車的歐洲市場的增長。雖然汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機(jī)技術(shù)是一致的，但它們的生命周期的差異是巨大的。汽車的發(fā)展周期是五年，但智能手機(jī)的開發(fā)時(shí)間要短得多。

最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，許多來自英國、荷蘭、德國、法國、瑞典、西班牙和意大利的消費(fèi)者都擔(dān)心聯(lián)網(wǎng)汽車制造商達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)這將成為市場上的一個(gè)主要障礙。研究表明，消費(fèi)者仍然不情愿公開數(shù)據(jù)隱私，相當(dāng)多的消費(fèi)者仍然傾向于通過智能手機(jī)的USB或藍(lán)牙來個(gè)性化他們的汽車的網(wǎng)絡(luò)連接，而不是購買帶有內(nèi)置選項(xiàng)的聯(lián)網(wǎng)汽車，這是另一個(gè)可能成為市場主要障礙的因素。

歐盟一直高度支持推動聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。歐洲CEN和ETSI已經(jīng)為合作情報(bào)運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)制定了一定的標(biāo)準(zhǔn)。最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制造商必須為每個(gè)車型配備GPS系統(tǒng)和3G/4G連接系統(tǒng)。此外，這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)將與汽車制造商、經(jīng)銷商和汽車修理廠互聯(lián)，這是歐洲聯(lián)網(wǎng)汽車市場的一個(gè)重大突破。