以新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，世界制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢(shì)。立志在2020年成為中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)研發(fā)中心的天津，近年來(lái)著力打造以無(wú)人裝備制造為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，并希望以此作為保持和提高制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。

在智能制造時(shí)代，智慧音箱、醫(yī)療機(jī)器人、無(wú)人駕駛車、無(wú)人機(jī)“快遞員”等新事物層出不窮，應(yīng)用場(chǎng)景正不斷豐富與更新。智能設(shè)備能否做到與人交互自如，背后離不開(kāi)智能語(yǔ)音技術(shù)的支持，而這也被視為智能制造的一大入口，成為兵家必爭(zhēng)之地。

借助智能語(yǔ)音技術(shù)，人與機(jī)器之間的對(duì)話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，連原本呆板的音響、家具、汽車、機(jī)械等硬件設(shè)備也逐漸“聽(tīng)得懂人話”、“與人攀談”。為了跟上人工智能時(shí)代，企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、政府、司法等領(lǐng)域紛紛與語(yǔ)音技術(shù)企業(yè)建立合作，加速智能硬件的更新迭代。

新金融觀察記者日前獲悉，再過(guò)4個(gè)月，國(guó)內(nèi)最大的智能語(yǔ)音技術(shù)提供商——科大訊飛（002230,股吧）投資2億元在天津空港建設(shè)的智能語(yǔ)音產(chǎn)業(yè)基地將正式投入使用，這是科大訊飛在京津冀的又一次重大布局。

科大訊飛AI雙創(chuàng)發(fā)展研究中心主任方明告訴記者，目前智能語(yǔ)音產(chǎn)業(yè)基地正在裝修，預(yù)計(jì)明年4月投入運(yùn)營(yíng)，涉及智能硬件、語(yǔ)音平臺(tái)及應(yīng)用、云計(jì)算研究院、雙創(chuàng)平臺(tái)等業(yè)務(wù)板塊，預(yù)計(jì)將形成百億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

在智能制造浪潮下，敏感的AI神經(jīng)也傳導(dǎo)至個(gè)人消費(fèi)層面，智能互譯軟件、智能家居、陪伴型機(jī)器人、智能遙控器等個(gè)人應(yīng)用產(chǎn)品讓人應(yīng)接不暇。即便是國(guó)內(nèi)智能語(yǔ)音行業(yè)的領(lǐng)頭羊，科大訊飛也不得不做出從B端到B、C端并進(jìn)的業(yè)務(wù)調(diào)整。

“科大訊飛在C端不僅有布局，而且有重點(diǎn)布局，這塊業(yè)務(wù)正在加速增長(zhǎng)?！狈矫鞲嬖V記者，科大訊飛現(xiàn)在有三大事業(yè)群，除了智慧教育、智慧城市，最大的就是消費(fèi)者事業(yè)群，針對(duì)消費(fèi)者個(gè)人需求開(kāi)發(fā)各類個(gè)人業(yè)務(wù)。

不過(guò)，C端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不輕松，而百度、阿里、騰訊原是科大訊飛的客戶，而今反過(guò)來(lái)紛紛變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且擁有海量個(gè)人客戶資源，這對(duì)長(zhǎng)期專注B端市場(chǎng)的科大訊飛來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)不小。據(jù)業(yè)界披露，“在C端市場(chǎng)，科大訊飛無(wú)論資源還是經(jīng)驗(yàn)都遠(yuǎn)遜對(duì)方。更令人憂慮的是，新技術(shù)不斷更迭，得益于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及云計(jì)算，這些對(duì)手大有包抄之勢(shì)?！?/p>

盡管如此，科大訊飛沒(méi)有停下研發(fā)與探索的腳步，而是加大場(chǎng)景應(yīng)用開(kāi)發(fā)，尋求突破。

2011年，科大訊飛開(kāi)始落戶天津?yàn)I海新區(qū)，逐步建立起120多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)利用人工智能語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)和大數(shù)據(jù)算法在教育、政府服務(wù)、醫(yī)療等方面進(jìn)行探索創(chuàng)新，比如與天津中學(xué)等合作智慧教育項(xiàng)目，與濱海新區(qū)政府合作打造智慧城市等。

場(chǎng)景爆發(fā)“場(chǎng)景賦予產(chǎn)品以意義”，這是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要旨。比如，離開(kāi)了人們的出行需求，以滴滴和Uber為代表的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就失去了其存在的意義，移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈也就沒(méi)了價(jià)值。

對(duì)于智能制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流可能就是那個(gè)引爆整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的場(chǎng)景。

前不久，新金融觀察記者獲悉，知名電商京東已經(jīng)決定在天津開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)“京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代人工智能應(yīng)用示范基地”。

根據(jù)天津開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)提供的信息，該項(xiàng)目涉及范圍非常廣泛，將包括：智慧物流裝備研發(fā)基地及產(chǎn)業(yè)集群、國(guó)家級(jí)新一代人工智能示范及應(yīng)用工程中心、全國(guó)首個(gè)智慧物流升級(jí)服務(wù)平臺(tái)、智慧科技城市新模式示范區(qū)、軍民融合雙向科技轉(zhuǎn)化平臺(tái)等，規(guī)劃占地1000畝，其中一期300畝，二期700畝，未來(lái)年產(chǎn)值將超過(guò)150億元。

但新金融觀察記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于不確定性較高的遠(yuǎn)景目標(biāo)，京東對(duì)該項(xiàng)目的近期目標(biāo)相當(dāng)明確，即建立無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等圍繞智慧物流產(chǎn)業(yè)集研發(fā)、測(cè)試、智能制造、銷售、展示于一體的無(wú)人科技基地，打造首個(gè)大型綜合類智慧物流產(chǎn)業(yè)集群。

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)送貨的競(jìng)爭(zhēng)在2017年已經(jīng)進(jìn)入白熱化。

今年6月29日，物流企業(yè)順豐低調(diào)宣布，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門(mén)和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉意味著順豐拿到了無(wú)人機(jī)送貨的合法“牌照”。

毫無(wú)疑問(wèn)，順豐的“牌照”獲得，是無(wú)人機(jī)送貨常態(tài)化的標(biāo)志，這對(duì)物流行業(yè)是一個(gè)具有里程碑意義的事件。但更為重要的，是為以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車和無(wú)人船為代表的智能制造行業(yè)，打開(kāi)了需求的想象空間。

在無(wú)人車方面，菜鳥(niǎo)物流和京東物流都在嘗試無(wú)人車送貨，菜鳥(niǎo)在阿里巴巴園區(qū)測(cè)試，京東則在劉強(qiáng)東的母校中國(guó)人民大學(xué)內(nèi)試運(yùn)行。