東北網(wǎng)12月24日電（記者 劉仲實(shí) 張彩霞） 為拯救本國(guó)汽車(chē)業(yè)，俄羅斯將采取一系列措施，包括對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)時(shí)的貸款優(yōu)惠、免除部分國(guó)產(chǎn)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸費(fèi)等。有關(guān)專(zhuān)家表示，這一措施如果出臺(tái)，將大大地增進(jìn)俄羅斯國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在俄遠(yuǎn)東地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國(guó)汽車(chē)在俄銷(xiāo)售造成沖擊。 　　俄羅斯將啟動(dòng)拯救汽車(chē)工業(yè)計(jì)劃 　　這一消息是俄總理普京19日在參觀那別列日內(nèi)•切爾內(nèi)的卡馬斯汽車(chē)制造廠的新型汽車(chē)生產(chǎn)線后，發(fā)表講話時(shí)透露的。據(jù)俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》12月20日?qǐng)?bào)道，普京闡述了在經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下拯救俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的計(jì)劃，他指出，將在本國(guó)汽車(chē)行業(yè)注入資金，而且要刺激市場(chǎng)需求。政府將對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)或符合在俄羅斯有關(guān)國(guó)內(nèi)組裝汽車(chē)本地化有關(guān)規(guī)定的汽車(chē)上給予貸款優(yōu)惠。特別是對(duì)那些輸送到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)給予免除國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的優(yōu)惠，運(yùn)費(fèi)將從國(guó)家財(cái)政中予以補(bǔ)償。這也就意味著原本從俄羅斯西部地區(qū)運(yùn)往俄遠(yuǎn)東地區(qū)每輛車(chē)約70000盧布的運(yùn)費(fèi)將由政府負(fù)擔(dān)。詳細(xì) 　　中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄市場(chǎng)頻受沖擊 　　中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)一直以來(lái)所占地位如何呢？據(jù)黑龍江大學(xué)俄羅斯問(wèn)題研究所姜振軍教授介紹，中國(guó)一度是對(duì)俄汽車(chē)出口最多的國(guó)家，俄羅斯幅員遼闊，其本國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)多集中于西部地區(qū)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)一直從黑龍江、內(nèi)蒙古的口岸直接輸入俄遠(yuǎn)東地區(qū)，與俄國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和歐美汽車(chē)企業(yè)相比具有運(yùn)輸費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)。但2008年以來(lái)，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,外國(guó)品牌汽車(chē)不斷涌入，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降，而美歐日韓汽車(chē)在俄銷(xiāo)量卻大幅上升。2008年一季度，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)售總量為10126輛，與上年同期相比大幅下降，在俄市場(chǎng)中進(jìn)口汽車(chē)份額由上年的3%下滑至2%。而俄此次出臺(tái)優(yōu)惠政策后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)出口汽車(chē)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)將被完全抵消。此外，在俄境內(nèi)的合資汽車(chē)廠商將同樣享受本項(xiàng)優(yōu)惠，歐、美、日、韓的著名汽車(chē)制造商大多在俄?yè)碛泻腺Y企業(yè)，而中國(guó)目前在俄境內(nèi)則沒(méi)有符合俄羅斯汽車(chē)組裝生產(chǎn)本地化要求的汽車(chē)合資企業(yè)。 　　事實(shí)上，此次全球性金融危機(jī)給俄羅斯帶來(lái)的沖擊早已波及到中國(guó)汽車(chē)業(yè)。據(jù)黑龍江電視臺(tái)12月8日的消息，地處對(duì)俄貿(mào)易前沿的黑龍江省綏芬河和東寧兩個(gè)口岸，有大量出口到俄羅斯的載重汽車(chē)和大型機(jī)械設(shè)備滯留在港口。而造成此現(xiàn)象的原因即為受金融危機(jī)影響，俄羅斯盧布貶值，部分公司倒閉，大部分已經(jīng)簽訂了合同的俄羅斯客戶(hù)由于資金問(wèn)題而不能履行合同義務(wù)。其中以華信集團(tuán)公司為例，就有大約5000臺(tái)汽車(chē)和大型設(shè)備因俄方不能履行合同而滯留在口岸。一家不愿公開(kāi)名稱(chēng)的、以對(duì)俄出口大型載重汽車(chē)為主的汽車(chē)銷(xiāo)售公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，他們的業(yè)務(wù)也已受到很大影響。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)加上俄羅斯即將采取的為拯救本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一系列扶持政策，使他們感到雪上加霜。這家公司前兩年對(duì)俄商務(wù)車(chē)的出口供不應(yīng)求，俄方客戶(hù)須先付定金、甚至付全款方能發(fā)貨。但自今年夏天全球爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，這家公司對(duì)俄貿(mào)易中的汽車(chē)出口量急劇下降，目前公司所代理的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在綏芬河、東寧及滿(mǎn)洲里各口岸的積壓量已達(dá)幾百臺(tái)。公司雖然仍不愿舍棄俄羅斯市場(chǎng)及老客戶(hù)，但不得不開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)南美洲和非洲市場(chǎng)。 　　據(jù)黑龍江省商務(wù)廳相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，從7月1日起，俄羅斯政府實(shí)施修訂后的進(jìn)口汽車(chē)認(rèn)證體系，將進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目由11項(xiàng)提高到55之多，手續(xù)繁瑣，時(shí)間漫長(zhǎng)，且費(fèi)用昂貴，這使得大部分中國(guó)汽車(chē)企業(yè)短期內(nèi)難以適應(yīng)，增加了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)向俄出口的難度。從商務(wù)廳掌握的情況看，中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄出口總量現(xiàn)呈下降趨勢(shì)，記者在哈爾濱海關(guān)也驗(yàn)證了這一說(shuō)法。 　　中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄出口面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 　　實(shí)際上，俄出臺(tái)的針對(duì)汽車(chē)業(yè)的措施對(duì)于中國(guó)汽車(chē)造成的沖擊已經(jīng)不是第一次了。2007年年底，俄羅斯就改變了原對(duì)日內(nèi)瓦協(xié)議成員國(guó)汽車(chē)簡(jiǎn)化質(zhì)檢程序的政策，致使2010年7月后客車(chē)和載重汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的門(mén)檻將被提高；繼而聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部副部長(zhǎng)基里爾•安德羅索夫在2007年12月26日宣布，沒(méi)有任何一個(gè)中國(guó)的汽車(chē)廠家及時(shí)地與俄羅斯聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和發(fā)展部簽訂“關(guān)于在俄羅斯進(jìn)行汽車(chē)工業(yè)組裝生產(chǎn)”的備忘錄，這意味著中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家又失去了在俄羅斯組裝中國(guó)自主品牌汽車(chē)的機(jī)會(huì)；今年12月初，俄又出臺(tái)政策將原本15%的進(jìn)口二手汽車(chē)關(guān)稅上調(diào)到25%，此項(xiàng)政策曾引發(fā)進(jìn)口汽車(chē)較為集中的加里寧格勒地區(qū)和遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員、政府官員和當(dāng)?shù)匕傩盏氖就涡?，還有200余名反對(duì)者為此遭到逮捕。 　　面對(duì)俄羅斯近年來(lái)采取的一系列保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的措施，姜振軍教授表示憂(yōu)慮。他說(shuō)，一直以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和出口商各自為戰(zhàn)，尚未形成合力，而且對(duì)俄汽車(chē)市場(chǎng)缺乏深入系統(tǒng)的調(diào)研，不能提前應(yīng)對(duì)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的變化。例如，在俄羅斯汽車(chē)質(zhì)量認(rèn)證方面，我方行動(dòng)明顯滯后。從2008年1月1日起，俄對(duì)進(jìn)口汽車(chē)實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2010年將實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此我國(guó)汽車(chē)企業(yè)須早做準(zhǔn)備。而我國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直以來(lái)一味以低價(jià)為“法寶”，實(shí)際上這種低價(jià)戰(zhàn)略越來(lái)越不適應(yīng)俄羅斯市場(chǎng)的變化。俄羅斯人越來(lái)越注重汽車(chē)的質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，價(jià)格正在退居次要地位。而中國(guó)汽車(chē)的品牌意識(shí)單薄，在俄羅斯基本沒(méi)有樹(shù)立起自己的品牌，也沒(méi)有中國(guó)車(chē)企在俄羅斯真正開(kāi)展汽車(chē)廣告宣傳，而且售后服務(wù)跟不上，幾年來(lái)由于零部件一直不能及時(shí)供應(yīng)，俄羅斯人已大失所望。與此同時(shí)，中國(guó)轎車(chē)技術(shù)不成熟，在俄組裝已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì)，可是中國(guó)幾家公司仍在俄繼續(xù)尋找組裝的合作對(duì)象和廠址。為此，他建議，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)規(guī)避上述不利因素，認(rèn)真跟蹤研究俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，培育市場(chǎng)，學(xué)習(xí)借鑒“海爾”等其他產(chǎn)業(yè)品牌成功占領(lǐng)境外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。