【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 在過去的一年里，特斯拉因為在使用自動駕駛儀的時候卷入碰撞和事故而受到了很多批評。
早在今年3月，一輛ModelX撞上了路中護欄，導致一名蘋果工程師死亡。幾個月后，一輛ModelS在拉古納海灘撞上了一輛停在路邊的警用SUV。
現(xiàn)在，這家汽車制造商在2018年第三季度的首次季度汽車安全報告中為自己和自動駕駛系統(tǒng)辯護。
該公司稱，在過去一個季度，每334萬英里的自動駕駛里程中，只有一次事故或“類似碰撞的事件”發(fā)生。另一方面，在沒有自動駕駛儀的情況下，每行駛192萬英里，就會發(fā)生一起事故或類似事故。
“相比之下，”這家汽車制造商寫道，“美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國，每49.2萬英里就發(fā)生一起車禍?！彼a充說，NHTSA的數(shù)據(jù)只包括事故和撞車事故，而它的記錄也包括近距離失誤，它稱之為“類似撞車的事件”。
這份報告與特斯拉首席執(zhí)行官(兼前董事長)埃隆?馬斯克(ElonMusk)前幾個月為公司辯護時發(fā)的推文如出一轍。
他說:“特斯拉撞車導致腳踝骨折成為頭條新聞，但僅去年一年就有4萬人死于美國汽車事故，這卻幾乎沒有得到報道，這真是太糟糕了。”
他還表示，這起事故不過是一輛ModelS撞上了一輛消防車，以每小時60英里的速度，而司機僅僅傷到了踝關節(jié)。在這樣的速度下，這經(jīng)常導致嚴重受傷或死亡。
特斯拉現(xiàn)在每季度都會發(fā)布安全報告。此外，該公司還將開始從事故發(fā)生后的客戶那里收集傷害數(shù)據(jù)，以更全面地了解每一起事故。
當特斯拉的系統(tǒng)檢測到事故或碰撞后打電話給客戶時，特斯拉也會借此機會詢問他們受到了什么傷害，以及他們是否對其安全系統(tǒng)有任何反饋。
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