【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 福特新款Ranger皮卡的3D打印注塑抬升裝置、2017款Mustang敞篷車的3D打印車窗校準(zhǔn)件、福特EscapeSUV和Fusion轎車用3D打印配件抬升裝置獲得了塑料工程師協(xié)會(huì)(SocietyofPlasticsEngineers，SPE)頒發(fā)的汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)。
據(jù)外媒報(bào)道，福特新款Ranger皮卡的3D打印注塑抬升裝置(3Dprintedinjectionmoldlifter)、2017款Mustang敞篷車的3D打印車窗校準(zhǔn)件、福特EscapeSUV和Fusion轎車用3D打印配件抬升裝置獲得了塑料工程師協(xié)會(huì)(SocietyofPlasticsEngineers，SPE)頒發(fā)的汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，盡管獲獎(jiǎng)的三項(xiàng)都不是車用部件(其中兩項(xiàng)用于車輛的裝配作業(yè)，另一項(xiàng)則是一款工具)，但福特仍將3D打印技術(shù)融入到了產(chǎn)品的研發(fā)及制造中。
模具嵌件(moldinsert)的研發(fā)旨在解決排氣不良(inadequateventing)這一技術(shù)難題，該3D打印嵌件整合了排氣通道，允許氣體排出。該設(shè)計(jì)將排氣道配置到發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的頂部及側(cè)部，按福特的說法，可將排氣性能提升一倍，而制造時(shí)間卻縮短了70%，該一體化設(shè)計(jì)無(wú)需單獨(dú)配置網(wǎng)格，該模塑件由Hi-TechMold&Engineering制作。
3D打印車窗校準(zhǔn)夾具則采用了有限差分法(FDM)，其中35%的材質(zhì)為短碳纖維增強(qiáng)聚酰胺(shortcarbonfiberreinforcedpolyamide)。相較于傳統(tǒng)焊接夾具，其重量輕了30%，成本也更為便宜。該設(shè)備的生產(chǎn)耗時(shí)僅為50小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，整合手柄及安裝支架。該款3D打印夾具兼顧了氣動(dòng)控制(pneumaticcontrol)、支架的孔眼、觸發(fā)開關(guān)外罩、人性化手柄(ergonomichandles)、儀表超壓保護(hù)偏轉(zhuǎn)器(gageprotectordeflector)、氣動(dòng)管固定器及開關(guān)支座。
此外，其3D打印抬升輔助裝置也采用了有限差分法，可將半軸抬升至儀表板。3D打印可實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的幾何形部件的制造，其鑄造接觸面更佳，成本比傳統(tǒng)夾具低了50%。此外，該部件還是先減重222磅，降低了重復(fù)動(dòng)作所造成的損傷，整體操作性能更強(qiáng)。
值得一提的是，福特還大幅縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)的前置期(leadtime)。
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