從11月21日開始，位于北京、武漢和廣州的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析國家頂級節(jié)點相繼啟動上線。隨之，一批針對行業(yè)應用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點啟動，由東方國信、航天云網(wǎng)、徐工信息等領域頭部企業(yè)主導建設。而此前，佛山南海區(qū)的二級節(jié)點已于10月11日上線啟用。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟總體組主席、中國信息通信研究院標識管理中心(籌)副主任李?；ㄔ谏缃黄脚_寫下“21-北京，22-武漢，23-廣州，標識解析建設超越火箭速度”的感言。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系，類似互聯(lián)網(wǎng)領域的域名解析系統(tǒng)DNS。

賽迪智庫信息化研究中心工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究室主任袁曉慶博士向記者表示，標識解析體系是實現(xiàn)工業(yè)全要素、各環(huán)節(jié)信息互通的關鍵樞紐，更是全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心基礎設施。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基建步伐加快，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已邁入新的征程。

無標識解析，不工聯(lián)網(wǎng)

分析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，是以機器、原材料、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、產(chǎn)品以及人之間的網(wǎng)絡互聯(lián)為基礎，通過對工業(yè)數(shù)據(jù)的全面深度感知、實時傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現(xiàn)智能控制、運營優(yōu)化和生產(chǎn)組織方式變革。

顯然，沒有標識和標識解析，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)猶如“無水之源，無本之木”。

“加快建設工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系意義重大?！惫ば挪啃畔⑼ㄐ殴芾砭指本珠L劉杰表示。

在《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析——產(chǎn)品追溯白皮書》中寫道，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識，就類似于互聯(lián)網(wǎng)域名，賦予每一個產(chǎn)品、零部件、機器設備唯一的“身份證”，實現(xiàn)資源區(qū)分和管理;工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析，則類似于互聯(lián)網(wǎng)域名解析，可以通過產(chǎn)品標識查詢存儲產(chǎn)品信息的服務器地址，或者直接查詢產(chǎn)品信息以及相關服務。

李海花用“接地氣”的語言向記者生動地描述了什么是標識解析。當用戶在超市購買物品時，每個物品都會擁有一個獨有的編碼，在結(jié)賬時，收銀員只需要掃描這件物品的編碼，便能夠獲取物品的價格、產(chǎn)地等一系列有關信息，既極大地節(jié)省了用戶的購物時間，也極大方便了物品的流通和管理。

事實上，在消費品領域，標識已經(jīng)非常普遍，例如，沃爾瑪、寶潔等一大批全球化企業(yè)基于EPC電子產(chǎn)品編碼技術開展跨國、跨地區(qū)的零售產(chǎn)品追溯。

而在工業(yè)領域，標識還是一個新鮮的事物，僅有少數(shù)行業(yè)或者幾家先進的制造業(yè)企業(yè)建立了標識和標識解析系統(tǒng)。例如以嬰幼兒配方乳粉質(zhì)量安全追溯為主要試點的食品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)平臺、稀土產(chǎn)品溯源平臺、航天云網(wǎng)橫瀝模具產(chǎn)業(yè)追溯平臺等。

為此，從發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之初，我國就對推進標識解析體系建設提出了明確需求。

這一需求最早在《關于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》中提出。

加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系頂層設計，制定整體架構，明確發(fā)展目標、路線圖和時間表。設立國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析管理機構，構建標識解析服務體系，支持各級標識解析節(jié)點和公共遞歸解析節(jié)點建設，利用標識實現(xiàn)全球供應鏈系統(tǒng)和企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)間精準對接，以及跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)的產(chǎn)品全生命周期管理，促進信息資源集成共享。

更進一步，今年6月，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃(2018-2020年)》和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項工作組2018年工作計劃》，提出到2020年底，初步構建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系，建成5個左右標識解析國家頂級節(jié)點，形成10個以上公共標識解析服務節(jié)點，標識注冊量超過20億。

在五大國家頂級節(jié)點的落戶城市，一系列支持政策和實施細則也相繼出臺。

上海市7月印發(fā)的《上海市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》提出，加快標識解析在長三角地區(qū)的服務輻射能力，率先推動標識解析在船舶、汽車、化工等行業(yè)的試點應用;湖北省制定的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展工作計劃(2018-2020年)》則提出，到2020年底，圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析節(jié)點，培育標識解析產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在廣東省，省、市、區(qū)聯(lián)動，組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點和應用推廣交流。

加速的自上而下工程

隨后，一場自上而下的基建工程規(guī)模展開。

從頂層設計來看，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系可以分為四層，最上層是國際根節(jié)點，是某一種標識體系管理的最高層級服務節(jié)點，面向全球范圍提供公共的根區(qū)數(shù)據(jù)管理和根解析服務，其次是國家頂級節(jié)點，它是一個國家或者地區(qū)內(nèi)部最頂級的標識解析服務節(jié)點，能夠面向全國范圍提供頂級標識編碼注冊和標識解析服務，以及標識備案、標識認證等管理能力;國家頂級節(jié)點向下與二級節(jié)點對接，二級節(jié)點面向行業(yè)提供標識注冊和解析服務，未來將選擇汽車、機械制造、航天、船舶、電子、食品等優(yōu)勢行業(yè)逐步構建一批行業(yè)性二級節(jié)點;最下層便是企業(yè)內(nèi)部標識解析系統(tǒng)節(jié)點。

從今年下半年起，國家頂級節(jié)點(一期)工程啟動建設;行業(yè)和區(qū)域的二級節(jié)點建設加速推進中，其中汽車、高鐵等行業(yè)二級節(jié)點，佛山、南通等區(qū)域為主的二級節(jié)點進展最快，最具代表性。

正如按下“快進鍵”，僅隔幾月有余，武漢、北京、廣州等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析國家頂級節(jié)點便啟動上線，佛山南海區(qū)的二級節(jié)點也上線啟用。

作為工聯(lián)網(wǎng)的頭部企業(yè)，東方國信也參與到二級節(jié)點的建設中。東方國信工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長趙紅衛(wèi)向記者表示，今年11月，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析國家頂級節(jié)點(北京)簽約儀式暨啟動會上，東方國信正式啟動了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點的建設工作。

他向記者坦言，在建設二級節(jié)點的過程中，東方國信發(fā)現(xiàn)，研發(fā)出可以解決工業(yè)企業(yè)痛點、難點問題的標識解析應用是一個不小的挑戰(zhàn)，同時吸引廣大企業(yè)接入并使用二級節(jié)點也是目前存在的問題。

節(jié)點建設外，標識解析集成創(chuàng)新應用和標準制定也邁向新階段。

袁曉慶向記者表示，目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域尚未建立大規(guī)模商業(yè)運行的標識解析體系，我國和全球其他國家站在同一起跑線上，我們要推動標識解析體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的協(xié)同發(fā)展，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的應用為牽引帶動標識注冊，進而促進標識解析體系的建設和完善。

誰來建設如何更好建設?

事實上，誰來建設頂級節(jié)點，誰來建設二級節(jié)點，是業(yè)界非常關心的話題。

目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析頂級節(jié)點由中國信通院牽頭建設。而對于二級節(jié)點，在剛剛結(jié)束的2018中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，李?；▽Α豆I(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點建設導則(試行本)》進行了全面深入的闡述。

導則系統(tǒng)地介紹了二級節(jié)點的作用和意義、二級節(jié)點的建設內(nèi)容、建設模式、建設主體的選擇和運營要求，為二級節(jié)點的發(fā)展提供了參考架構和建設指引。

李?；ǜ嬖V記者，目前，有三種模式，第一種模式是龍頭牽引，由本行業(yè)內(nèi)具有較大影響力和公信力的龍頭企業(yè)組織建設二級節(jié)點;第二種模式是合資建設，由本行業(yè)內(nèi)多家實力差異不大的企業(yè)共同出資建設二級節(jié)點;第三種模式，引入外援，由本行業(yè)內(nèi)具有較大公信力的第三方機構出面建設二級節(jié)點。

目前，貴陽塊數(shù)據(jù)、南通中天互聯(lián)、北京東方國信、北京北汽福田、北京江河、北京航天云網(wǎng)、徐州徐工信息、中車青島四方機車、上海華峰超纖和湖北省管控中心均已啟動了二級服務節(jié)點建設和應用創(chuàng)新探索。

李海花坦承，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個新生事物，涉及到體系架構、技術、標準的很多事情，需要在開展應用探索的同時同步體系架構、技術、標準研制。

趙紅衛(wèi)也表達了同樣的觀點：“當前標識解析相關應用尚處于探索階段，工業(yè)企業(yè)對于標識解析的認知匱乏，標識解析研發(fā)創(chuàng)新和市場培育還有很長一段路要走?！?/p>

承建佛山南海區(qū)二級節(jié)點建設的廣東佛山鑫興副總經(jīng)理區(qū)景安根據(jù)建設心得，對未來標識解析體系建設提出了八點建議。

建議分別是，國家出臺更強力的法規(guī)，從上至下推進;挖掘標識體系對企業(yè)的作用，提高企業(yè)使用的積極性;從技術層面降低企業(yè)應用門檻，方便接入和使用;加強宣傳，增強企業(yè)人手性;推廣前期，出臺針對標識體系的產(chǎn)業(yè)扶持政策;優(yōu)化或引導標識體系編碼規(guī)則;市場化運作，增強標識體系的生命力。

“為了加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系發(fā)展，希望通過二級節(jié)點的先行先試，帶動標識應用以及技術、標準、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展?！崩詈；ㄗ詈笙蛴浾弑硎?。