無論來自國內還是國外，我們總能在中國經濟中看到科技革命的技術種子在大多數(shù)領域落地生根和繁榮成長。最初，這些技術種子的落地或許只是個案，但在四十年的時間跨度中，如此數(shù)量巨大的技術種子繁榮成長，說明這已是一種規(guī)律性的奇跡。

近幾年，發(fā)達工業(yè)國開始思考自己的工業(yè)路線，他們認為工業(yè)制造環(huán)節(jié)與科技創(chuàng)新體系的分離造成了工業(yè)與科技創(chuàng)新兩個維度創(chuàng)新能力的下降，而工業(yè)制造環(huán)節(jié)的回撤和工業(yè)本身的4.0化是改變當前局面的主要路徑：發(fā)達國家以大學為代表的科技創(chuàng)新能力，能解決創(chuàng)新在全球范圍內的領先性問題，“全武行”式的高度智能生產裝備將保證工業(yè)生產的全球成本競爭力。我們現(xiàn)在看到的全球貿易矛盾，是發(fā)達國家按照上述工業(yè)路徑調整后所期望的潛在工業(yè)競爭力的虛擬應用，其真正的有效性還在驗證之中。

把中國標識為全球制造能力的集聚地是國際共識，但中國在短短的四十年內兩次成為工業(yè)變革的策源地是出乎全球想象的。

這就像當初全球誤解了美國一樣，認為是兩次世界大戰(zhàn)創(chuàng)造了美國的工業(yè)高原地位，其實兩次世界大戰(zhàn)只是縮短了美國登頂全球工業(yè)高原的時間，工業(yè)本身有它自身的規(guī)律。

最近四十年，全球工業(yè)大規(guī)模向中國轉移的事實是存在的，但更重要的事實是，中國構建起了全球最齊全的工業(yè)門類，以及這些門類之后的科技創(chuàng)新體系，這是中國成為目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基礎和根源，也是我們每每看到全球最新的科技成果總是在中國率先大規(guī)模應用的原因。同時，這也是中國工業(yè)崛起被稱為是一場工業(yè)革命的主因。中國工業(yè)建設不是造就了國家工業(yè)，而是引發(fā)了全球范圍內工業(yè)需求、成本、科技創(chuàng)新三大中心向中國的轉移。

從工業(yè)史的角度看，這是自英國工業(yè)革命以來全球范圍內最大規(guī)模的工業(yè)轉移。從某種意義上說，中國近四十年的工業(yè)革命是全球范圍內最大一次也是最后一次現(xiàn)代意義上的工業(yè)革命，發(fā)達國家工業(yè)制造環(huán)節(jié)的回撤實際是這次中國工業(yè)革命的尾流，他們只能在一定范圍內改變工業(yè)的分布形態(tài)而不能挪走位于中國的工業(yè)中心位置。

“向工業(yè)系統(tǒng)投放智能，用貿易措施保護市場”，當下的這些經濟話語形式與十八世紀工業(yè)革命時期的話語形式沒有太大差別，且更加映襯出中國正在引發(fā)的新工業(yè)革命的耀眼亮度。自誕生以來，工業(yè)革命的梯度演化一直被限定在生產工具的強化上，也就是說，這種范式下的工業(yè)革命是發(fā)生在工業(yè)范疇內的工業(yè)工具的革命性迭代，而中國的工業(yè)革命則是把工業(yè)推向全社會，把以大學為中心的科技創(chuàng)新體系演化為包括它在內的全社會的大規(guī)模創(chuàng)新，工業(yè)制造系統(tǒng)成為大規(guī)模社會創(chuàng)新的伺服體系。

中國首開的這種全新工業(yè)革命正在高速交通、高速通信和大規(guī)模創(chuàng)新工業(yè)化三個維度上展開。

中國的高鐵網(wǎng)絡是下一代工業(yè)革命的組成部分，而不僅僅是一個沒有和其他工業(yè)門類耦合的、孤立的交通系統(tǒng)。未來用經緯度去衡量空間的做法是非常落后的，而中國高鐵網(wǎng)絡壓縮了實際的社會物理空間，就像照相機剛誕生時社會有了重組空間的工具一樣，今天的中國高鐵也在不停地重組經濟空間。

高鐵不只是向沿線地區(qū)注入了速度，更是注入了一種新的地理，它壓縮了這種交通方式覆蓋下所有人和物品的距離，而這些有形要素距離的壓縮帶來的不僅僅是物理反應，最重要的是這些要素的跨界反應，即所謂的要素核聚變反應。工業(yè)的根本不是制造，而是為什么制造和制造什么，所以說高速交通系統(tǒng)在中國更像是或者直接就是工業(yè)系統(tǒng)的前提。

對照起來看，新的通信系統(tǒng)就是虛擬世界的交通工具，它運載的是數(shù)據(jù)，同樣是中國下一代工業(yè)革命的核心地帶。目前全球圍繞5G展開的爭奪，不是簡單的拘泥于芯片、軟件以及眾多通信裝備等通信產業(yè)內的爭奪，而是圍繞生成下一代社會數(shù)字形態(tài)的時間窗口的爭奪。

更高速度和更大數(shù)據(jù)量的通信能力與高速交通工具帶給社會的原理是一樣的，它改變的或者是它要重組的是數(shù)據(jù)的地理，也就是重新生產并重組數(shù)據(jù)地理地貌。5G是數(shù)據(jù)地理里程碑意義的轉折點，以前的通信充其量只是人的信息的交互，而5G讓人類社會進入了泛通信的時代，人與物都將根據(jù)需要成為通信的主體。

通信將會構建出一個與人類生活的物理世界相對應的數(shù)字世界。在中國，這個數(shù)字世界是繼高鐵之后第二次徹底脫域的世界。高鐵可以把整個中國放到幾個小時以內，而新的通信工具則把完全脫域后的世界放置在八分之一秒內。

現(xiàn)在全球所有主導經濟體競爭白熱化的最大社會課題是：誰能在八分之一秒的通信時間內裝填更多的通信內容。中國在全球范圍內率先涌現(xiàn)出大規(guī)模的數(shù)字零售平臺不是偶然的，從更高的維度說，這就是通信脫域的結果，是超前布局新代際通信能力引發(fā)的產業(yè)聚變作用。5G技術在中國社會引發(fā)了大規(guī)模的脫域運動，這是全球最前衛(wèi)和最大規(guī)模的脫域試驗，其巨大的意義正在全球放大。

目前，全球輿論把更多的精力投向了可以被確切衡量的經濟要素，但由史到今，沒有一場劃時代的社會革命或者產業(yè)革命是在開始的時候被精確地測量到和測量過的，這些難以被衡量的東西才是引發(fā)社會形態(tài)變革或者是產業(yè)革命的真正動因。

當像中國這個全球最大工業(yè)國的人與物被最快的物理速度脫域，而人與物的數(shù)字形態(tài)被新的通信系統(tǒng)完全脫域之后，生產要素的組合創(chuàng)新方式幾乎不再受到限制，全社會都將被完全推入到一個大規(guī)模的創(chuàng)新時代。

工業(yè)和大學以及類大學研究機構所結成的最大的社會創(chuàng)新聯(lián)盟，從社會創(chuàng)新的主要和主導力量轉變?yōu)樯鐣?chuàng)新的一部分，大規(guī)模的社會創(chuàng)新成為一種常態(tài)，如何解決創(chuàng)新的大規(guī)模工業(yè)化問題將成為全球經濟的主要問題。當然，我們也要解決大規(guī)模創(chuàng)新的速度和效率問題。由此，中國的人口紅利從低工資問題一下子跳轉到世界級的更低創(chuàng)新成本問題上。其中，創(chuàng)新的低成本問題涵蓋的不僅僅是人口的創(chuàng)新紅利，還涵蓋巨大數(shù)量的智能主體本身的創(chuàng)新。所以，這些都可以看成是衍生的人口創(chuàng)新紅利。

率先大規(guī)模的綜合脫域運動已經把中國工業(yè)送入到一個完全有別于現(xiàn)代工業(yè)的工業(yè)頻段之中，支撐全球最大規(guī)模工業(yè)體系所需要的最大的需求中心、最低的成本中心和最強的科技創(chuàng)新中心三大中心的作用，在大規(guī)模社會創(chuàng)新方式的沖擊之下已經難以維系。原來的這三大中心是在工業(yè)的大規(guī)模制造體系的支撐之下而存在的，現(xiàn)在“千人一面”的工業(yè)大規(guī)模制造體系正在被“一人一面”或者是“一人千面”的定制體系所取代，大規(guī)模制造體系下的需求、成本、科技創(chuàng)新三大中心都必須錨在大規(guī)模的社會創(chuàng)新上，這是發(fā)達國家工業(yè)體系單純依靠工業(yè)裝備革命所解決不了的。

在未來的工業(yè)形態(tài)下，需求、成本、科技創(chuàng)新都分別是大規(guī)模創(chuàng)新的一個向度而已，這是中國工業(yè)革命向世界貢獻的新的工業(yè)意義，工業(yè)將成為大規(guī)模創(chuàng)新的隱喻。因此，我們沒有理由當然也不缺乏能力去最大規(guī)模地擁抱全球任何時點和任何地點的科技革命。