在全球經(jīng)濟(jì)中，我們在歐洲和美國的道路上看到了許多同樣的汽車。但是，由于汽車連接器和部件的標(biāo)準(zhǔn)不同，它們內(nèi)部的電子部分可能會有所不同。

全球汽車市場不受邊界、民族自豪感甚至關(guān)稅的限制。在德國、紐約或倫敦的街道上，你會看到眾多不同品牌的汽車，如：Audis,Fords,Toyotas,Volkswagens,Hondas,Volvos等，在一些地方，還有Bentleys,Peugeots,andTeslas等。但是，由于各國的具體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定不同，這些車輛內(nèi)部的部件可能因市場不同而有所不同，甚至在同一車型也是如此。與歐洲和美國做生意的連接器公司要么提供兩套產(chǎn)品來滿足這些國家的具體需求，要么提供符合適用所有汽車市場標(biāo)準(zhǔn)的連接器。

“首先，每個產(chǎn)品必須達(dá)到的兩個最重要的標(biāo)準(zhǔn)是UL(美國)和VDE(德國/歐洲)認(rèn)證?！斑@是任何Lumberg連接器都必須具備的，”Lumberg公司通信主管KaiRotthaus說。通過UL和VDE認(rèn)證的電子產(chǎn)品使在汽車中使用，也使用在需要嚴(yán)格的測試的應(yīng)用中。這些都表明產(chǎn)品需要一套嚴(yán)格的、安全的、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)。

“他們還必須遵守兩項汽車標(biāo)準(zhǔn)，美國的USCAR和歐洲LV214。USCAR2由汽車工程協(xié)會(SAE)于2008年發(fā)布，涵蓋了道路車輛應(yīng)用中高壓(60~600V)電氣連接系統(tǒng)的端子，連接器，其他元件的開發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場分析的所有階段的性能測試。V214是由德國汽車制造商AudiAG,BMWAG,DaimlerAG,PorscheAG,andVolkswagenAG的代表開發(fā)的一種汽車標(biāo)準(zhǔn)。對于幾乎所有的第一層到x層供應(yīng)商來說，這都是最先進(jìn)的。“LV214相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上仍處于草案形式，但連接器公司，包括Lumberg,JAE,Schleuniger,TEConnectivity等，已經(jīng)在提供符合這個標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

Lumberg連接器為汽車PCB的設(shè)計提供了新的機(jī)會。

LV214強(qiáng)調(diào)端子加工時被端子壓力監(jiān)視器識別的能力。在汽車線束中，符合要求的端子加工必須表現(xiàn)出一定的受力特性，以使監(jiān)測器能夠檢測錯誤模式，并監(jiān)測端子的質(zhì)量，并確保在線束加工時合適的壓力。美國汽車研究委員會(USCAR)的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋多個汽車領(lǐng)域，包括安全、電線、電子和能源儲存等。另一個重要的考慮因素，低壓差動信號(LVDS)，解決全球市場高性能的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用，這種類型的數(shù)據(jù)信號傳輸使用兩根線傳輸高速信號.

那么，連接器是使用USCAR還是LV214認(rèn)證好呢?這個很難定論，Rotthaus說?！斑@兩種標(biāo)準(zhǔn)的測試或多或少有雷同，但它們在個別測試組中的表達(dá)強(qiáng)度不同。例如，在USCAR水解試驗組中，要比LV214在水解試驗組中更加嚴(yán)格和全面，這可能會導(dǎo)致連接器外殼使用的不同塑料，或其它一些差異。

LumbergRAST2.5連接器是一種廣泛應(yīng)用于汽車應(yīng)用的新型連接器。

另一種區(qū)別：美國汽車制造商使用壓接技術(shù)，但歐洲車輛廠商正棄用這種方法?！拔覀兩踔敛簧a(chǎn)壓接產(chǎn)品。取而代之的是，我們已經(jīng)使用了隔離替代接觸技術(shù)30年以上，而72個汽車制造商中的511型號依靠Lumberg的這項技術(shù)，”Rotthaus說，“LV214可以僅在一定程度上應(yīng)用于RAST連接器，因為它針對單獨觸點的連接器外殼。然而，RAST2.5系統(tǒng)使用IDC技術(shù)來成型接觸基座的單元。因此，由于系統(tǒng)的設(shè)計，某些外殼或單獨壓接觸點的測試可能無法進(jìn)行。”

隨著汽車工業(yè)向集成新技術(shù)的迅速轉(zhuǎn)變，從LED汽車照明到自動駕駛和安全系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，這些標(biāo)準(zhǔn)的更新將對汽車設(shè)計產(chǎn)生決定性的影響。電動汽車的轉(zhuǎn)換也將由電子系統(tǒng)取代許多機(jī)械部件，電子系統(tǒng)要遵守更多的標(biāo)準(zhǔn)和條例，因為每個部件都受特定國家限制，有時也受組件規(guī)范的約束。

JAEHSD可兼容的高速連接器系列滿足了汽車高速傳動日益增長的需求.

JussiTakaneva，JAE多媒體和分銷部門的主管表示，公司正在擴(kuò)大符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的連接器系列，因為越來越多的汽車設(shè)計集成系統(tǒng)需要車內(nèi)高速傳輸能力。他說：“我們的汽車業(yè)務(wù)主要集中在高頻產(chǎn)品線、安全系統(tǒng)和微型連接器上。”“我們看到汽車工業(yè)的主要增長領(lǐng)域是ADAS(先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng))，互聯(lián)汽車，和電子移動等。HSD可兼容MX65連接器系列滿足了對車載高速傳輸日益增長的需求。

JAEMX72A/B連接器

JAE除了為歐盟和美國市場生產(chǎn)產(chǎn)品外，還為亞洲提供服務(wù)。中國和日本對汽車應(yīng)用的電子產(chǎn)品有自己獨特的要求。一種新產(chǎn)品可能源于某一地區(qū)，根據(jù)特定客戶的需要來設(shè)計生產(chǎn)的，但一個好的產(chǎn)品適用多個市場。“最終，我們針對許多不同地區(qū)設(shè)計或生產(chǎn)各種標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，”他說。

正如我們所看到的RoHS標(biāo)準(zhǔn)那樣，即使為一個特定的國家制定了一項標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)全球化能夠很容易突破國界。國際標(biāo)準(zhǔn)被視為未來連接器開發(fā)的關(guān)鍵?！皣H化標(biāo)準(zhǔn)ISO/AK的標(biāo)準(zhǔn)接口使用正在增加，”Takaneva說。他說：“除了高速系統(tǒng)的增長外，安全系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)π略O(shè)備應(yīng)用的需求也在增加。為滿足這一日益增長的需求，JAE公司正在開發(fā)一種MX72A/B連接器，可與AK2標(biāo)準(zhǔn)接口兼容?！?/p>

換句話說，對于一個相互關(guān)聯(lián)的世界來說，最簡單的解決方案就是制定一個規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。