在全球經(jīng)濟(jì)中，我們?cè)跉W洲和美國(guó)的道路上看到了許多同樣的汽車。但是，由于汽車連接器和部件的標(biāo)準(zhǔn)不同，它們內(nèi)部的電子部分可能會(huì)有所不同。

全球汽車市場(chǎng)不受邊界、民族自豪感甚至關(guān)稅的限制。在德國(guó)、紐約或倫敦的街道上，你會(huì)看到眾多不同品牌的汽車，如：Audis,Fords,Toyotas,Volkswagens,Hondas,Volvos等，在一些地方，還有Bentleys,Peugeots,andTeslas等。但是，由于各國(guó)的具體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定不同，這些車輛內(nèi)部的部件可能因市場(chǎng)不同而有所不同，甚至在同一車型也是如此。與歐洲和美國(guó)做生意的連接器公司要么提供兩套產(chǎn)品來(lái)滿足這些國(guó)家的具體需求，要么提供符合適用所有汽車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的連接器。

“首先，每個(gè)產(chǎn)品必須達(dá)到的兩個(gè)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是UL(美國(guó))和VDE(德國(guó)/歐洲)認(rèn)證。“這是任何Lumberg連接器都必須具備的，”Lumberg公司通信主管KaiRotthaus說(shuō)。通過(guò)UL和VDE認(rèn)證的電子產(chǎn)品使在汽車中使用，也使用在需要嚴(yán)格的測(cè)試的應(yīng)用中。這些都表明產(chǎn)品需要一套嚴(yán)格的、安全的、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)。

“他們還必須遵守兩項(xiàng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)的USCAR和歐洲LV214。USCAR2由汽車工程協(xié)會(huì)(SAE)于2008年發(fā)布，涵蓋了道路車輛應(yīng)用中高壓(60~600V)電氣連接系統(tǒng)的端子，連接器，其他元件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)分析的所有階段的性能測(cè)試。V214是由德國(guó)汽車制造商AudiAG,BMWAG,DaimlerAG,PorscheAG,andVolkswagenAG的代表開(kāi)發(fā)的一種汽車標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于幾乎所有的第一層到x層供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這都是最先進(jìn)的?！癓V214相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上仍處于草案形式，但連接器公司，包括Lumberg,JAE,Schleuniger,TEConnectivity等，已經(jīng)在提供符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

Lumberg連接器為汽車PCB的設(shè)計(jì)提供了新的機(jī)會(huì)。

LV214強(qiáng)調(diào)端子加工時(shí)被端子壓力監(jiān)視器識(shí)別的能力。在汽車線束中，符合要求的端子加工必須表現(xiàn)出一定的受力特性，以使監(jiān)測(cè)器能夠檢測(cè)錯(cuò)誤模式，并監(jiān)測(cè)端子的質(zhì)量，并確保在線束加工時(shí)合適的壓力。美國(guó)汽車研究委員會(huì)(USCAR)的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋多個(gè)汽車領(lǐng)域，包括安全、電線、電子和能源儲(chǔ)存等。另一個(gè)重要的考慮因素，低壓差動(dòng)信號(hào)(LVDS)，解決全球市場(chǎng)高性能的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用，這種類型的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸使用兩根線傳輸高速信號(hào).

那么，連接器是使用USCAR還是LV214認(rèn)證好呢?這個(gè)很難定論，Rotthaus說(shuō)?！斑@兩種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試或多或少有雷同，但它們?cè)趥€(gè)別測(cè)試組中的表達(dá)強(qiáng)度不同。例如，在USCAR水解試驗(yàn)組中，要比LV214在水解試驗(yàn)組中更加嚴(yán)格和全面，這可能會(huì)導(dǎo)致連接器外殼使用的不同塑料，或其它一些差異。

LumbergRAST2.5連接器是一種廣泛應(yīng)用于汽車應(yīng)用的新型連接器。

另一種區(qū)別：美國(guó)汽車制造商使用壓接技術(shù)，但歐洲車輛廠商正棄用這種方法?！拔覀兩踔敛簧a(chǎn)壓接產(chǎn)品。取而代之的是，我們已經(jīng)使用了隔離替代接觸技術(shù)30年以上，而72個(gè)汽車制造商中的511型號(hào)依靠Lumberg的這項(xiàng)技術(shù)，”Rotthaus說(shuō)，“LV214可以僅在一定程度上應(yīng)用于RAST連接器，因?yàn)樗槍?duì)單獨(dú)觸點(diǎn)的連接器外殼。然而，RAST2.5系統(tǒng)使用IDC技術(shù)來(lái)成型接觸基座的單元。因此，由于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，某些外殼或單獨(dú)壓接觸點(diǎn)的測(cè)試可能無(wú)法進(jìn)行?！?/p>

隨著汽車工業(yè)向集成新技術(shù)的迅速轉(zhuǎn)變，從LED汽車照明到自動(dòng)駕駛和安全系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，這些標(biāo)準(zhǔn)的更新將對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生決定性的影響。電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換也將由電子系統(tǒng)取代許多機(jī)械部件，電子系統(tǒng)要遵守更多的標(biāo)準(zhǔn)和條例，因?yàn)槊總€(gè)部件都受特定國(guó)家限制，有時(shí)也受組件規(guī)范的約束。

JAEHSD可兼容的高速連接器系列滿足了汽車高速傳動(dòng)日益增長(zhǎng)的需求.

JussiTakaneva，JAE多媒體和分銷部門(mén)的主管表示，公司正在擴(kuò)大符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的連接器系列，因?yàn)樵絹?lái)越多的汽車設(shè)計(jì)集成系統(tǒng)需要車內(nèi)高速傳輸能力。他說(shuō)：“我們的汽車業(yè)務(wù)主要集中在高頻產(chǎn)品線、安全系統(tǒng)和微型連接器上。”“我們看到汽車工業(yè)的主要增長(zhǎng)領(lǐng)域是ADAS(先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng))，互聯(lián)汽車，和電子移動(dòng)等。HSD可兼容MX65連接器系列滿足了對(duì)車載高速傳輸日益增長(zhǎng)的需求。

JAEMX72A/B連接器

JAE除了為歐盟和美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)品外，還為亞洲提供服務(wù)。中國(guó)和日本對(duì)汽車應(yīng)用的電子產(chǎn)品有自己獨(dú)特的要求。一種新產(chǎn)品可能源于某一地區(qū)，根據(jù)特定客戶的需要來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，但一個(gè)好的產(chǎn)品適用多個(gè)市場(chǎng)?！白罱K，我們針對(duì)許多不同地區(qū)設(shè)計(jì)或生產(chǎn)各種標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，”他說(shuō)。

正如我們所看到的RoHS標(biāo)準(zhǔn)那樣，即使為一個(gè)特定的國(guó)家制定了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)全球化能夠很容易突破國(guó)界。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)被視為未來(lái)連接器開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵?！皣?guó)際化標(biāo)準(zhǔn)ISO/AK的標(biāo)準(zhǔn)接口使用正在增加，”Takaneva說(shuō)。他說(shuō)：“除了高速系統(tǒng)的增長(zhǎng)外，安全系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)π略O(shè)備應(yīng)用的需求也在增加。為滿足這一日益增長(zhǎng)的需求，JAE公司正在開(kāi)發(fā)一種MX72A/B連接器，可與AK2標(biāo)準(zhǔn)接口兼容?！?/p>

換句話說(shuō)，對(duì)于一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的世界來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的解決方案就是制定一個(gè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。