連接器通常意義上指使導(dǎo)體（線）與適當(dāng)?shù)呐鋵?duì)元件連接，實(shí)現(xiàn)電流或信號(hào)接通和斷開的機(jī)電元件。它是由電路中保證電流或信號(hào)順暢流通和可靠的傳輸?shù)囊环N部件，隨著信號(hào)完整性設(shè)計(jì)在互連系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要性日益提高，廣大連接器使用者也迫切需要連接器的電模型，將其應(yīng)用在信號(hào)完整性的設(shè)計(jì)中。

隨著近年來工業(yè)流水線自動(dòng)化程度的日趨提升，如今需要人機(jī)協(xié)作的場(chǎng)合可謂越來越多，受此影響，相應(yīng)帶來的安全問題也日益受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。有問題就有方案，而安全問題的涌現(xiàn)，也進(jìn)一步滋生了市場(chǎng)對(duì)連接器安全控制能力的需求。

上下游產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

隨著電子機(jī)器高性能化及小型化的要求，連接器的走向?qū)⒊g距化，多芯化SMT(表面粘裝技術(shù)化)，低背化(lowprofile)及復(fù)合化。此潮流亦改變了傳統(tǒng)的連接器設(shè)計(jì)觀念。連接器廣泛應(yīng)用于航空航天、通訊與數(shù)據(jù)傳輸、新能源汽車、軌道交通、消費(fèi)類電子、醫(yī)療等不同領(lǐng)域。

連接器行業(yè)上游原材料為有色金屬、稀貴金屬、塑膠材料和其它輔助材料等。原材料成本約占連接器產(chǎn)品成本比例的30%左右。其中，有色金屬及稀貴金屬占連接器的成本比重最大，塑膠原料和其它輔助材料占比次之。

連接器行業(yè)下游應(yīng)用廣泛，主要應(yīng)用于汽車（23%）、通信（21%）、消費(fèi)電子（15%）、工業(yè)（12%），四大應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)份額超過7成，其后依次是軍事航空（6%），其它領(lǐng)域如醫(yī)療、儀器儀表、商業(yè)與辦公設(shè)備等共計(jì)占比16%。

（資料來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，中信建設(shè)證券研究發(fā)展部）

利潤(rùn)率水平由高到低分別為軍用級(jí)、工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)，而競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、對(duì)自動(dòng)化水平的要求則剛好相反。對(duì)于軍用電子器件來說，可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等放在最高優(yōu)先級(jí)考慮，技術(shù)難度相對(duì)較高，競(jìng)爭(zhēng)壁壘較高，且產(chǎn)品多為定制化、小批量，因此定價(jià)較高，產(chǎn)品毛利率也較高，如航天電器連接器毛利率接近40%。

汽車電子器件則介于軍工和消費(fèi)電子之間，其毛利率略低于軍工領(lǐng)域，如永貴電器電動(dòng)車業(yè)務(wù)毛利率在30%左右。消費(fèi)電子將功耗、性能、成本放在最高優(yōu)先級(jí)考慮，且競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分，定價(jià)較低，一般來講消費(fèi)級(jí)連接器的單價(jià)在1元以下，毛利率相應(yīng)較低，如立訊精密的毛利率為20%左右。

高專業(yè)、大格局的連接新技術(shù)

連接器行業(yè)是一個(gè)高度專業(yè)化、競(jìng)爭(zhēng)較為充分的市場(chǎng)。我國(guó)是全球第一大連接器市場(chǎng)，但產(chǎn)品主要以中低端為主，高端連接器占比較低，且產(chǎn)業(yè)集中度較低，但需求增速較快。面對(duì)著連接器的市場(chǎng)和技術(shù)變化，企業(yè)應(yīng)該不斷跟蹤連接器前沿技術(shù)，學(xué)習(xí)連接器新技術(shù)，逐漸擺脫中低端產(chǎn)品類型的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展高端產(chǎn)品線。

目前參與國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)可分為四大類：美國(guó)大型跨國(guó)企業(yè)、日本和臺(tái)資大型跨國(guó)企業(yè)、國(guó)內(nèi)少數(shù)有自主品牌的領(lǐng)先企業(yè)、數(shù)量眾多的國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)。

（資料來源：中信建設(shè)研究發(fā)展部）

美國(guó)大型跨國(guó)廠商以泰科、安費(fèi)諾等為代表，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品種類眾多且性能優(yōu)越，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。它們市占率較高，把控了軌道交通、新能源汽車等高端民品領(lǐng)域。由于動(dòng)車組技術(shù)要求較高，國(guó)產(chǎn)化率僅為20%左右，國(guó)內(nèi)廠商中較為領(lǐng)先的是永貴電器。

日本和臺(tái)資廠商以矢崎、鴻海精密為代表，在電腦及外設(shè)等下游應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。

國(guó)內(nèi)少數(shù)具有自主品牌的領(lǐng)先廠商包括立訊精密、中航光電、得潤(rùn)電子、航天電器、永貴電器等，在軍工、新能源汽車、電子產(chǎn)品等應(yīng)用領(lǐng)域具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。軍用連接器廠商主要是中航光電和航天電器。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，以立訊精密、得潤(rùn)電子為代表的連接器企業(yè)已經(jīng)成功切入一線消費(fèi)電子企業(yè)，如蘋果、華為等，在消費(fèi)電子連接器市場(chǎng)占據(jù)較高的份額。

在通信領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠商的市占率還很低。汽車領(lǐng)域則和通信領(lǐng)域類似，國(guó)內(nèi)廠商的市場(chǎng)份額仍較小，上市公司中僅得潤(rùn)電子、中航光電和立訊精密汽車連接器板塊收入超過10億。此外，國(guó)內(nèi)還有數(shù)量眾多的小廠商，這些公司處于低端連接器行業(yè)，產(chǎn)品同質(zhì)化較嚴(yán)重。

中國(guó)已成為連接器最大市場(chǎng)

隨著汽車、電腦及其外設(shè)、通信等產(chǎn)品的升級(jí)，當(dāng)今市場(chǎng)對(duì)工業(yè)級(jí)連接器的需求更加旺盛，對(duì)于連接器的要求也越來越高。不但要小巧，還要求精密、完美，作為連接器廠商，應(yīng)致力于產(chǎn)品輕量化、低成本，連接器未來的發(fā)展?jié)摿颓熬熬钊似诖?/p>

連接器其發(fā)展趨勢(shì)完全依其應(yīng)用產(chǎn)品而定。隨著消費(fèi)電子、汽車電子、通信終端市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國(guó)轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場(chǎng)最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤剑袊?guó)將成為全球連接器增長(zhǎng)最快和容量最大的市場(chǎng)。

中國(guó)連接器主要以中低端為主，高端連機(jī)器占有率比較低，但需求增速較快。目前我國(guó)連接器發(fā)展正處于生產(chǎn)到創(chuàng)造的過渡時(shí)期，在高端連接器領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)及周邊設(shè)備有最大的市場(chǎng)份額，汽車、醫(yī)療設(shè)備連接器市場(chǎng)也占據(jù)較高份額，國(guó)內(nèi)汽車連接器市場(chǎng)份額約占23%，而4G手機(jī)快速普及，使得高端連接器需求快速增長(zhǎng)。

為進(jìn)一步提高連接器壓的應(yīng)用功能，連接器制造行業(yè)企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組的勢(shì)頭日趨突出。通過對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的重新整合，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)綜合實(shí)力的快速提升，同時(shí)提高運(yùn)行效率，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)的服務(wù)能力，形成更加強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。