綜合路透社、《福布斯》、《衛(wèi)報》、《華爾街日報》、CNN等多家外媒報道，奧迪計劃到2025年之前在德國本土工廠裁員9500人，以節(jié)省60億歐元（約合人民幣464.8億元）的成本，確保9％至11％的戰(zhàn)略運(yùn)營利潤率，從而能夠?qū)⑵渫度腚妱踊D(zhuǎn)型和數(shù)字化技術(shù)中。

奧迪在一份聲明中指出：“公司必須變得精簡以適應(yīng)未來，這意味著公司不再需要一些崗位，同時將創(chuàng)建一些新的崗位?！倍ぷ魑瘑T會（工廠車間的工會）和公司管理層都已同意了裁員計劃，同時，管理層人員也將相應(yīng)減少。

奧迪德國英戈爾施塔特工廠圖片來源：路透社

奧迪首席執(zhí)行官（CEO）布拉姆·肖特表示，裁員將使奧迪更加靈活，提高生產(chǎn)效率，并持續(xù)地增強(qiáng)奧迪德國工廠的競爭力。

據(jù)統(tǒng)計，此次裁員超過了奧迪員工總數(shù)的十分之一以上。奧迪目前在英戈爾施塔特工廠的年產(chǎn)量為45萬輛，在斯圖加特附近的內(nèi)卡蘇爾姆工廠年產(chǎn)量為22.5萬輛。一旦裁員完成，意味著英戈爾施塔特的年產(chǎn)量將減少4萬輛，同時內(nèi)卡蘇爾姆工廠將增加相應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)量。

為了安撫員工，奧迪工作委員會主席彼得·莫斯奇出面聲明稱，至少核心員工的工作是安全的：“在困難時期，延長員工的就業(yè)保障本身就是一個巨大的成功?！蓖瑫r，裁員也并非奧迪的專利。隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩甚至陷入衰退，全球汽車的銷量情況也在持續(xù)惡化。此前不到兩周，奧迪的主要競爭對手戴姆勒表示，由于難以實現(xiàn)更嚴(yán)格的排放目標(biāo)，計劃在2022年底前裁員1000多人；寶馬為精簡成本，計劃到2022年裁員5000至6000人；而日產(chǎn)由于業(yè)績嚴(yán)重下滑，確認(rèn)將在2022年前在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人……

惠譽(yù)評級11月25日表示，預(yù)計今年全球汽車銷量將下降約310萬輛，降幅比2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時更甚。

既要投入新技術(shù)，又要維持穩(wěn)定的成本，除了裁員外，主要汽車制造商也在通過加強(qiáng)合作關(guān)系來“抱團(tuán)取暖”。大眾集團(tuán)已于今年年初確立了同福特的聯(lián)盟關(guān)系；FCA集團(tuán)和PSA集團(tuán)于10月宣布了合并計劃；寶馬和戴姆勒成立了一家合資企業(yè)，開發(fā)自動駕駛技術(shù)；本田也投資了通用的自動駕駛部門等等……

奧迪需要的不僅僅是裁員，它還將引進(jìn)新鮮血液，包括招聘2000名電動汽車和數(shù)字化等領(lǐng)域的專家，以推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。