近日，支付寶推出了一項(xiàng)“車(chē)牌識(shí)別，無(wú)感支付”智慧停車(chē)服務(wù)：車(chē)主在支付寶綁定車(chē)牌號(hào)后，出入裝有車(chē)牌識(shí)別軟硬件系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌、計(jì)算停車(chē)費(fèi)并抬桿放行，支付寶賬戶(hù)自動(dòng)扣取停車(chē)費(fèi)。這整個(gè)過(guò)程中，車(chē)主無(wú)需停車(chē)、領(lǐng)卡、交費(fèi)，車(chē)輛通過(guò)時(shí)間比原先節(jié)省80%。
這種前所未有的便捷停車(chē)體驗(yàn)，在令媒體和大眾紛紛表示驚嘆不已的同時(shí)，也讓低調(diào)發(fā)展了五六年的智慧停車(chē)行業(yè)，終于開(kāi)始顯山露水。
在轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)創(chuàng)業(yè)熱潮中，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)、無(wú)人駕駛、二手車(chē)電商等行業(yè)紛紛站上“風(fēng)口”，并催生出一大批明星創(chuàng)業(yè)公司之時(shí)，這頭獨(dú)角獸卻低調(diào)蟄伏在叢林深處。而這種狀態(tài)，也正是整個(gè)智慧停車(chē)行業(yè)——或者說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)行業(yè)——的縮影。近年來(lái)，無(wú)論是媒體關(guān)注度，還是大眾認(rèn)知度，抑或是在資本、創(chuàng)投市場(chǎng)上的討論度，相比互聯(lián)網(wǎng)+打車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)在各方面都顯得非?！袄溟T(mén)”。
但實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模和前景不可小覷。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到19440萬(wàn)輛。接近兩億輛汽車(chē)，每一輛都面臨著停車(chē)的問(wèn)題，而且是“日頻剛需”。某咨詢(xún)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《智慧停車(chē)行業(yè)調(diào)研和投資報(bào)告(2017年)》顯示，未來(lái)，中國(guó)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上萬(wàn)億。
由此可見(jiàn)，智慧停車(chē)行業(yè)的大爆發(fā)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。巨頭的入局，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。
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