如果把物聯(lián)網(wǎng)比作人的“身體”，人工智能就是“大腦”，二者相結(jié)合，能夠讓世界變得更加智能。

　　我們即將步入萬物互聯(lián)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人工智能大有可為。

　　AI精英技術(shù)立企

　　在中國人工智能發(fā)展歷程中，曠視值得關(guān)注。曠視三位創(chuàng)始人印奇、唐文斌和楊沐都畢業(yè)于清華大學(xué)“姚班”（即清華學(xué)堂計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班，由世界著名計(jì)算機(jī)科學(xué)家、圖靈獎(jiǎng)獲得者姚期智院士于2005年創(chuàng)辦。在姚班，25門專業(yè)核心課程全部采用英文授課，目的在于為中國培養(yǎng)國際一流水平的計(jì)算機(jī)人才。

　　據(jù)報(bào)道，李開復(fù)曾這樣評(píng)價(jià)曠視團(tuán)隊(duì)，“他們是我多年來見過最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，很多團(tuán)隊(duì)有一兩個(gè)技術(shù)精英，曠視整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是。這么強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)讓我想到了早期的蘋果和Google?！?/p>

　　曠視的三位創(chuàng)始人志同道合，想要用技術(shù)探索人類的根本性問題。在給曠視投資人的信中，印奇曾經(jīng)這樣說：“我們的初心是探求人類的根本性問題：運(yùn)用機(jī)器和技術(shù)，解密人類智慧，破解人類認(rèn)知、學(xué)習(xí)和決策等過程的奧秘?！?/p>

　　經(jīng)過8年的發(fā)展，曠視也歷經(jīng)飛速發(fā)展，展現(xiàn)了中國AI企業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。2019世界人工智能大會(huì)期間，科技部就宣布依托曠視建設(shè)圖像感知國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，以更完善的人工智能“國家隊(duì)”，塑造更開放的行業(yè)生態(tài)。平臺(tái)基于曠視自主研發(fā)的人工智能算法平臺(tái)Brain＋＋和強(qiáng)大的軟硬件整合能力，能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在云端、移動(dòng)端及邊緣端計(jì)算平臺(tái)的部署，推動(dòng)人工智能和物聯(lián)網(wǎng)在圖像感知和智能傳感領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，并以此為基礎(chǔ)打造人工智能驅(qū)動(dòng)的全棧式解決方案，落地個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)場景，助力企業(yè)成為這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　此外，曠視還先后獲得《麻省理工科技評(píng)論》“2019年50大聰明公司”榜單、世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果等行業(yè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　在急速變革的數(shù)字化時(shí)代，曠視以技術(shù)立企，在多個(gè)行業(yè)、多元場景中，推動(dòng)人工智能技術(shù)落地應(yīng)用，讓人們享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的便利、安全和體驗(yàn)提升，迅速崛起，成為中國人工智能領(lǐng)域一張嶄新的名片。

　　軟硬一體變革物流

　　畢馬威預(yù)測(cè)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人三大技術(shù)正在推動(dòng)商業(yè)轉(zhuǎn)型，逐漸取代現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造新的市場價(jià)值。物流與供應(yīng)鏈作為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，正成為人工智能技術(shù)鏖戰(zhàn)的重要領(lǐng)域。

　　另一方面，物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)都是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前人口紅利逐步消失的背景下，不少企業(yè)面臨“招工難，用工難”的窘境。對(duì)于物流行業(yè)而言，應(yīng)用人工智能等先進(jìn)技術(shù)，緩解對(duì)勞動(dòng)力的依賴，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效更有其特殊意義。

　　曠視認(rèn)為，AI往往只有結(jié)合硬件載體，才能找到更廣闊的應(yīng)用場景。視覺技術(shù)在物流倉儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用，大大提高了分揀效率和準(zhǔn)確率，同時(shí)節(jié)省了大量的人力成本，在大型倉儲(chǔ)中的應(yīng)用將越來越廣泛和普及。

　　未來智慧物流領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)夯實(shí)“軟硬一體化”道路，整倉解決方案成為主流，并將越來越趨向于高柔性化和智能化，人工智能技術(shù)將得到越來越廣泛的應(yīng)用，系統(tǒng)更需要依賴復(fù)雜算法實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。在2019年的CeMATASIA上可以看出，各種類型的物流裝備和系統(tǒng)正變得越來越智能，而其能力的提升無疑離不開工業(yè)自動(dòng)化、信息化產(chǎn)品及核心零部件的助力。

　　未來的智慧物流，核心零部件產(chǎn)品在自動(dòng)化、信息化發(fā)展基礎(chǔ)上，也將實(shí)現(xiàn)集成化。在整倉解決方案里，可提供整體設(shè)計(jì)、博采眾家產(chǎn)品、真正掌握核心算法、并幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效的系統(tǒng)集成商將具有更大的優(yōu)勢(shì)。

　　2019年初曠視發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)機(jī)器人及物流設(shè)備操作系統(tǒng)——曠視河圖（HETU），它是曠視面向供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域推出的一套致力于將機(jī)器人與物流、制造業(yè)務(wù)快速集成，一站式解決規(guī)劃、仿真、運(yùn)維、運(yùn)營全流程的操作系統(tǒng)。河圖的出現(xiàn)，彌合了行業(yè)內(nèi)軟件和硬件割裂的局面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)軟硬一體化的進(jìn)程，能夠?yàn)槲锪?、制造等行業(yè)提供廠商和多設(shè)備的接入能力，以及豐富的機(jī)器人智能化管理方案，幫助企業(yè)打造“人機(jī)協(xié)同，群智開放”的智能物聯(lián)新模式，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效。

　　同時(shí)，基于領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)視覺算法及機(jī)器人優(yōu)化算法，曠視推出了一系列自研人工智能物流裝備。例如，新一代T800＋舉升式機(jī)器人，采用了曠視第三代平臺(tái)技術(shù)，底盤、硬件和軟件均采用了平臺(tái)化設(shè)計(jì)思路，體積負(fù)載比做到業(yè)界最優(yōu)，額定負(fù)載可達(dá)800kg；在2B／2C電商分揀作業(yè)場景，曠視推出了多分揀口、準(zhǔn)確率高、可自動(dòng)換箱的智能圓形播種機(jī)，結(jié)合領(lǐng)先算法可實(shí)現(xiàn)區(qū)域動(dòng)態(tài)波次揀選能力，效率可達(dá)每小時(shí)2400件，精準(zhǔn)率99．99％，免去人工復(fù)核環(huán)節(jié)，配合前端大批量分揀，可整體提升物流中心作業(yè)效率。這些曠視自研裝備與行業(yè)伙伴物流裝備都可接入曠視河圖，在“倉儲(chǔ)大腦”河圖的智能協(xié)同下，為企業(yè)提供場景化的智慧物流解決方案，并進(jìn)行廣泛的商業(yè)落地。例如，在亞洲最大機(jī)器人智能倉，曠視幫助客戶首次實(shí)現(xiàn)了單倉500臺(tái)機(jī)器人的高效協(xié)同作業(yè)，平穩(wěn)渡過兩屆“雙十一”。

　　曠視表示，在過去的8年里推出了包括人臉識(shí)別技術(shù)在內(nèi)的諸多具有實(shí)際價(jià)值的人工智能應(yīng)用，同時(shí)也更加堅(jiān)定地認(rèn)為AI與IoT的結(jié)合將是未來的主要趨勢(shì)。

　　不可忽略的是，在5G、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展下，結(jié)合AIoT的不斷落地推進(jìn)，人工智能將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的快速融合，物流行業(yè)的自動(dòng)化、信息化將邁上新臺(tái)階，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)柔性制造、產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)的變化將更快，但曠視適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變化的能力也將更快。

　　對(duì)標(biāo)國際創(chuàng)造價(jià)值

　　曠視作為中國人工智能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，也一直在與國際領(lǐng)先水平對(duì)標(biāo)。曠視認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家不僅在工業(yè)基礎(chǔ)、物流標(biāo)準(zhǔn)化方面比我國更具有優(yōu)勢(shì)，還在物流技術(shù)起步方面也比我國早，此外在創(chuàng)新、機(jī)械化管理與物流體制的建立上也有中國企業(yè)值得借鑒的地方。

　　但近幾年，國內(nèi)制造技術(shù)的提高和市場需求快速增長，無論是物流裝備層面的品類還是技術(shù)已經(jīng)越來越接近國際先進(jìn)水平。此外，得益于中國總體物流量規(guī)模大，在應(yīng)用場景、軟硬一體化方面有著豐富落地經(jīng)驗(yàn)，在人工智能和傳統(tǒng)物流技術(shù)結(jié)合方面，中國已在引領(lǐng)世界發(fā)展潮流。

　　談到2020全球物流技術(shù)大會(huì)時(shí)，曠視認(rèn)為大會(huì)為行業(yè)內(nèi)企業(yè)交流技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)業(yè)務(wù)合作搭建了很好的平臺(tái)，曠視希望聯(lián)動(dòng)行業(yè)一起，進(jìn)一步發(fā)揮曠視河圖的賦能作用，共建智慧物流行業(yè)生態(tài)，充分發(fā)揮人工智能的賦能作用，提升物流系統(tǒng)效率、降低整體運(yùn)營成本，真正給客戶創(chuàng)造價(jià)值。