2月5日，三菱重工發(fā)布聲明稱，三菱重工業(yè)株式會社決定將集團旗下機床業(yè)務整體轉讓給日本電產株式會社和日本電產集團。日本電產將以約 300 億日元（約 18 億元）的價格擁有三菱重工機床的資產和開發(fā)權。此次收購將使 Nidec 接手汽車齒輪的開發(fā)，并一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

      本次業(yè)務整體轉讓涉及的公司，不僅有三菱重工集團全資子公司三菱重工工作機械株式會社，還包括日本以外地區(qū)成立的3家機床公司和9家綜合業(yè)務公司中的機床相關部門。轉讓合同已于2月5日簽署完成，計劃在2021年5月完成此次業(yè)務轉讓相關手續(xù)。

      三菱重工集團的機床業(yè)務擁有80年的歷史，始終站在日本機床技術革新的前沿，曾經開發(fā)出日本較早的NC滾齒機、零件批量生產用聯動線、常溫晶片鍵合裝置、當時世界最大級別的龍門機、主軸內部冷卻式高速高精度金屬加工機等產品。去年8月，三菱重工還正式發(fā)售能夠實現高精度齒輪加工的滾齒機和插齒機【FR系列】。

      目前，三菱重工的機床業(yè)務主要集中在齒輪機、大型龍門機的綜合解決方案、3D金屬打印等精細加工解決方案、精密加工刀具這4個領域。其中，作為核心業(yè)務的齒輪機位居世界三大齒輪機床之列，擁有滾齒機、插齒機、剃齒機、刮齒機、磨齒機等豐富的加工設備，同時還可提供兼顧內外齒加工技術的一站式方案等優(yōu)勢服務，以此可滿足變速器的多級化和高性能化等產品需求，為汽車制造商及Tier1供應商提供專業(yè)的技術保障，持續(xù)貢獻于汽車產業(yè)的發(fā)展。

      隨著電動汽車的普及，普通汽車需要比以往更靜音和低油耗。因此不僅齒輪需要更高精度化，也需要大幅提升由馬達、變頻器、減速器等構成的驅動系統(tǒng)的性能。在這樣的背景下，為了進一步發(fā)展機床業(yè)務，需要不局限于在加工領域提供零部件加工的設備和技術，更要最大限度地活用所擁有的先進技術和豐富經驗，為轉型為模塊化和系統(tǒng)化的廠商而必須邁出新的步伐。

      日本電產集團作為世界最大規(guī)模的電機制造商之一，車載業(yè)務也是其重點業(yè)務。Nidec 此前宣布，將計劃成為全球領先的電動汽車電動機制造商。為此，Nidec 特別投資擴大生產，并購買必要的資產。據計劃，Nidec 將在 2025 年前投資約 100 億美元。據媒體報道，有消息人士稱Nidec 目前已獲得訂單。此外，Nidec 還計劃在 2025 年前生產 250 萬臺電動汽車電動機。

      而三菱重工機床制造的是用于制造汽車齒輪的工業(yè)設備，而不是齒輪本身。三菱重工擁有日本同類設備市場 60% 的份額。這一收購，不僅將為 Nidec 提供齒輪和齒輪制造方面的經驗，還將為該市場的基礎工業(yè)設備的生產提供經驗。三菱重工在聲明中表示，并入日本電產集團的設備裝置業(yè)務之后，作為機床制造商可以實現業(yè)務范圍的擴大，這與之前所述的本集團機床業(yè)務進一步發(fā)展的想法一致。

      除了致力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統(tǒng)之外，日本電產集團還致力于沖壓機、減速器等設備裝置業(yè)務，目標在2030年度達到銷售額10兆日元。

      三菱重工還表示，此次機床業(yè)務轉讓，是綜合考慮了迄今為止，集團所積累的機床相關業(yè)務的成長性和發(fā)展性之后慎重作出的決定。本次整體業(yè)務轉讓后，不僅可以向各行各業(yè)的客戶提供更高價值的產品和服務，同時也會為從事該業(yè)務的員工提供新的空間和提升的機會。