早期，天線對于汽車而言主要是接收外界信號，同步釋放汽車外殼積累的靜電，以保護乘客安全。而今，隨著5G商用化和車聯(lián)時代的到來，車輛外部信號越來越復雜，天線的需求量不斷增加，性能要求亦越來越高。在此背景下，如何保障天線的性能變得極為重要。當中，測試環(huán)節(jié)的作用再度被拔高。

　　汽車天線的演進及變化

　　縱觀汽車天線的發(fā)展，經歷了從簡單到復雜，從少到多，從醒目到隱形的過程。

　　早期的汽車天線主要用來接收收音機信號。后來，隨著汽車導航系統(tǒng)、衛(wèi)星廣播、ETC的出現(xiàn)，天線的多功能化需求越來越多。

　　現(xiàn)今，隨著下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)和車載信息娛樂設備的日益普及，車輛正在使用大量的無線技術來實現(xiàn)車對車(V2V)車對基礎設施(V2I)和車對網(V2N)的連接，這當中包括Wi-Fi(用于車載熱點)、藍牙、3G/LTE蜂窩、5G以及GNSS定位等，天線的功能增加，數(shù)量也隨之增長。據介紹，目前一輛車中，多者有20多個天線分布在各個部位。

　　除了數(shù)量和功能增多外，天線的形狀也發(fā)生了較大變化。早期的天線為柱桿形，多安裝于車頂。后來隨著消費者越來越注重車體外形設計和顏色匹配度，短桿型和鰭型天線誕生。現(xiàn)今，天線的設計傾向于集成化，隱藏型天線已成主流。隱藏型天線因完全被隱藏在車體的內部而得名，它可以安裝在車頂，行李箱蓋，擾流板和保險杠等部位。

　　天線的變化給相關行業(yè)帶來了新的機遇。有相關機構指出，2019年全球汽車天線模塊市場規(guī)模達到了119億元，預計2026年將達到142億元,年復合增長率(CAGR)為2.5%。不過挑戰(zhàn)也同時存在，尤其是前期測試方面，難度不斷加大。

　　新形勢下的車載天線測試挑戰(zhàn)

　　對于新的技術趨勢下車載天線面臨的挑戰(zhàn)，MVG亞太區(qū)技術總監(jiān)Mathieu Mercier在接收蓋世汽車采訪時表示，汽車天線測試目前主要有兩大核心難點：

　　第一個難點是天線布局位置的不確定性，放在不同位置會有不同的性能?！皩τ诖?，我們會在前期一些驗證工作中把天線放在車的不同位置，看看區(qū)別有多大，最終討論如何解決這種區(qū)別的問題。”Mathieu Mercier說到。

　　不僅如此，Mathieu Mercier還表示，除了布局的不確定性外，現(xiàn)今天線的布局隱藏性亦給測試工作帶來很大難度，因為在外觀看不到的情況下，沒有辦法對天線進行完成和準確的測試。

　　第二個難點在于通信協(xié)議不斷增加，不同的天線測試協(xié)議會使天線測試需求有所變化。“關于汽車協(xié)議，我們已經做了很多準備工作，即便是在未來有新的協(xié)議出現(xiàn)，MVG都可以比較靈活地面對況?！?/p>

　　除了Mathieu Mercier先生提到的以上兩點外，一位業(yè)內人士補充指出，新能源汽車由于其需要電力驅動的特點，與天線極易發(fā)生電磁干擾，這是需要天線測試時需要注意的一點。

　　測試解決方案

　　作為全球無線連接測試專家，MVG依據其多年實踐經驗，針對目前汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，從產品開發(fā)、設計和安置的所有階段，提供專門的獨立天線測試、空中(OTA)測量解決方案和模擬軟件。

　　■ 聯(lián)網汽車測量

　　MVG根據聯(lián)網車輛中無線通信可能性的發(fā)展提出了新的測試方法，以支持新的駕駛體驗的出現(xiàn)，提高用戶的安全性并接受聯(lián)網移動的生活方式。

　　■ 全規(guī)模的車輛測量

　　在自由空間條件下測量全尺寸車輛，以實現(xiàn)真實可靠的測量。MVG開發(fā)了市場前沿的測量系統(tǒng)和前沿的后處理軟件，用于全尺寸車輛測試和模擬真實世界的復雜通信條件。

　　■ OTA測試解決方案

　　OTA測試是未來天線領域一個新的增長點。MVG公司在這部分已經開始提前布局，此外，在MIMO測試方面也在提供一些現(xiàn)有系統(tǒng)中考慮未來升級的可能性。

　　近日，MVG推出了多探頭測量系統(tǒng)SG 3000M。SG 3000M專為全尺寸汽車天線測量和OTA測試而設計，可將現(xiàn)有吸波暗室升級為用于互聯(lián)車輛的天線測量和OTA測試設備。SG 3000M的MV-Scan多探頭技術和嵌入式過采樣功能可確保準確、高效的天線測量。其寬頻帶覆蓋范圍從200MHz到10GHz，能夠支持開發(fā)汽車連接性大多數(shù)現(xiàn)有的端到端測試協(xié)議。