2025年全球芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6300億美元，其中新能源汽車正成為拉動(dòng)芯片行業(yè)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，未來(lái)5年，汽車芯片復(fù)合增長(zhǎng)率約10%，增速位居第一。然而，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，疊加地緣政治危機(jī)、國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)逆全球化等因素，當(dāng)前全球范圍內(nèi)芯片短缺正成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。由于汽車芯片主要制造鏈在國(guó)外,國(guó)內(nèi)沒(méi)有完整的生產(chǎn)、封裝、測(cè)試鏈條,中國(guó)汽車芯片產(chǎn)能控制和調(diào)節(jié)能力有待提高。

　　為加快推動(dòng)我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，一是保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來(lái)華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制;二是穩(wěn)定市場(chǎng)，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價(jià)格無(wú)序上漲，緩解企業(yè)壓力;三是強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局;強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域;四是強(qiáng)化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動(dòng)芯片國(guó)產(chǎn)化發(fā)展步伐。曾慶洪認(rèn)為，只有政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　去年因?yàn)槎喾N因素的影響，芯片在全球一度出現(xiàn)了供應(yīng)短缺，這個(gè)問(wèn)題今年將重點(diǎn)加以解決。持續(xù)抓好大宗商品、原材料保供穩(wěn)價(jià)，加強(qiáng)“產(chǎn)供儲(chǔ)銷”體系建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)有效監(jiān)管。實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，建立協(xié)同研發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗(yàn)驗(yàn)證等生態(tài)聯(lián)合體，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈。

　　一是持續(xù)補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，聚焦國(guó)計(jì)民生、戰(zhàn)略安全等關(guān)鍵領(lǐng)域，緊盯“卡脖子”薄弱環(huán)節(jié)，一體推進(jìn)短板攻關(guān)、迭代應(yīng)用和生態(tài)培育，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，將啟動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造項(xiàng)目，突破基礎(chǔ)領(lǐng)域短板弱項(xiàng)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

　　二是持續(xù)鍛造長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)。一方面加快實(shí)施制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升五年行動(dòng)計(jì)劃，打造重點(diǎn)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另一方面，把握前沿領(lǐng)域發(fā)展先機(jī)，深入實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程，加快發(fā)展新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

　　三是持續(xù)破除瓶頸制約。持續(xù)抓好大宗商品、原材料保供穩(wěn)價(jià)，加強(qiáng)“產(chǎn)供儲(chǔ)銷”體系建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)有效監(jiān)管;實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，建立協(xié)同研發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗(yàn)驗(yàn)證等生態(tài)聯(lián)合體，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈。

　　當(dāng)前,提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向,加快實(shí)現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時(shí)不我待。但芯片產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)無(wú)法一蹴而就,汽車芯片‘?dāng)喙瘑?wèn)題單純利用市場(chǎng)手段難以有效調(diào)節(jié)，需要更多發(fā)揮我國(guó)社會(huì)主義集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，以國(guó)家的力量推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

　　國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很大程度上離不開(kāi)補(bǔ)貼政策的落地。按照最新政策，2022 年之后新能源汽車國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼即將完全退出。但扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向從未改變，" 雙積分 " 政策被認(rèn)為是接棒補(bǔ)貼政策的重要手段。但近兩年來(lái)不時(shí)發(fā)生的積分價(jià)格暴漲暴跌事件，也讓眾人對(duì)其穩(wěn)定性調(diào)節(jié)功能持觀望態(tài)度。

　　即便是面對(duì)芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、時(shí)局動(dòng)蕩等危機(jī)，國(guó)內(nèi)車企目前依然保持了較為穩(wěn)健的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)變幻莫測(cè)的復(fù)雜環(huán)境，車圈高層依然保持高度警惕。對(duì)未來(lái)大方向的判斷基本保持一致，針對(duì)芯片、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等熱門(mén)領(lǐng)域，提出相關(guān)建議的同時(shí)也在積極布局。

　　短期優(yōu)先解決“缺芯”問(wèn)題;中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)自主可控;長(zhǎng)期要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從而完善整體布局，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，有序解決發(fā)展障礙，打造健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)提升中國(guó)汽車全球競(jìng)爭(zhēng)力。