賽米控和丹佛斯兩公司合并獲得批準(zhǔn)

　　新公司賽米控—丹佛斯將致力于打造電力電子領(lǐng)域全球領(lǐng)先合作伙伴

　　? 賽米控和丹佛斯硅動(dòng)力事業(yè)部聯(lián)手成立新公司：賽米控—丹佛斯。

　　? 賽米控—丹佛斯將在創(chuàng)新、技術(shù)和產(chǎn)能領(lǐng)域大規(guī)模投資，以支持客戶未來(lái)的增長(zhǎng)計(jì)劃。

　　? 賽米控—丹佛斯在德國(guó)紐倫堡和弗倫斯堡的兩個(gè)基地將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　? 克勞斯·彼得森(Claus A. Petersen)將出任新公司的首席執(zhí)行官。

　　? Karl-Heinz Gaubatz于8月22日辭去賽米控首席執(zhí)行官，并專注于首席技術(shù)官一職，以支持合并過(guò)程，直至今年年底，按其原計(jì)劃退休。

　　紐倫堡/諾德堡——賽米控和丹佛斯硅動(dòng)力事業(yè)部正聯(lián)手打造電力電子領(lǐng)域全球領(lǐng)先的合作伙伴。8 月 22 日，在宣布啟動(dòng)合并后不到 5 個(gè)月，這家功率半導(dǎo)體模塊的全新行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者以賽米控—丹佛斯的名義正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　賽米控—丹佛斯現(xiàn)有 3,500 多名電力電子領(lǐng)域?qū)＜?，協(xié)力為忠實(shí)的客戶群體提供行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)專長(zhǎng)。此次合并將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)公司電力電子領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，也體現(xiàn)了對(duì)未來(lái)投資的堅(jiān)定承諾，并為綠色增長(zhǎng)創(chuàng)造有利條件，打造更可持續(xù)、節(jié)能、脫碳的未來(lái)。

　　賽米控—丹佛斯公司將由賽米控和丹佛斯集團(tuán)的現(xiàn)有所有者家族所有，其中丹佛斯為大股東。公司將保留在德國(guó)紐倫堡和弗倫斯堡的兩個(gè)基地。旗下所有全球子公司、生產(chǎn)基地以及分銷渠道將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　克勞斯·彼得森(Claus A. Petersen)被任命為賽米控—丹佛斯首席執(zhí)行官。“賽米控—丹佛斯將對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。新公司成立的時(shí)機(jī)正好。當(dāng)下汽車、工業(yè)和新能源等行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，此次合并對(duì)客戶、合作伙伴和員工來(lái)說(shuō)都是很好的機(jī)遇。此外，隨著新技術(shù)從硅到碳化硅過(guò)渡，我們將成為客戶強(qiáng)大的合作伙伴?！?/p>

　　Karl-Heinz Gaubatz已于8月22日辭去賽米控首席執(zhí)行官，并將專注于首席技術(shù)官一職，以支持合并過(guò)程。今年年底，他將按原計(jì)劃退休?！皩?duì)于賽米控和丹佛斯硅動(dòng)力事業(yè)部來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻!這次合并對(duì)所有相關(guān)人員來(lái)說(shuō)都是完美的解決方案，”Karl-Heinz Gaubatz說(shuō)道，“我們成功地將賽米控打造成了工業(yè)和可再生能源模塊應(yīng)用的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，而2021年也是塞米控公司歷史上最成功的一年?，F(xiàn)在，同丹佛斯這樣一家擁有強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力和創(chuàng)新力的公司聯(lián)手，才是正確的?！?/p>

　　丹佛斯集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官方行健(Kim Fausing)將擔(dān)任賽米控—丹佛斯董事會(huì)主席。他表示：“電氣化是綠色轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)力之一，賽米控—丹佛斯的技術(shù)是工業(yè)、可再生能源和汽車牽引逆變器的核心零部件*。我們?cè)诠β誓K封裝領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)90多年的技術(shù)領(lǐng)先地位，我們的激情、能力和技術(shù)將助力我們把新公司打造成客戶首選的脫碳技術(shù)合作伙伴?！?/p>

　　以上為稿件正文

　　* 注：隨著電動(dòng)交通的興起，未來(lái)幾年對(duì)電動(dòng)汽車的需求預(yù)計(jì)將以每年30%的速度增長(zhǎng)。2021年全球汽車銷售總量中近10%是電動(dòng)汽車，是2019年其市場(chǎng)份額的四倍。2030年全球乘用車銷量中要有64%是電動(dòng)車，才能保證達(dá)成國(guó)際能源署2050年凈零排放的目標(biāo)。而功率模塊是為電機(jī)和車載充電器供電的關(guān)鍵組件，增長(zhǎng)潛力巨大：https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022