祖孫三代都經營消費電子產品芯片生意的陳晨，甚至用“百年難遇”來形容過去兩年的經歷——芯片價格暴漲，有些漲幅甚至高達千倍;貿易商都在囤貨，期待大賺一筆。

　　但今年行情急轉直下，部分芯片價格出現雪崩，降價超過80%。意法半導體的某款芯片，去年價格一度漲至3500元，今年下跌至600元左右;另一款芯片去年價格200元上下，目前售價僅20元左右。

　　曾經的貿易商正在低價甩賣芯片，但銷量還是上不去，一來一回，虧了幾百萬元的大有人在。但也有的芯片價格依然堅挺，芯片行業(yè)正在經歷冰火兩重天的考驗。

　　暴跌背后，有中間商虧了幾百萬

　　陳晨曾經覺得自己趕上了“百年一遇”的大機會。

　　疫情打亂了原本平衡的供需關系，多家芯片廠商旗下產品遭遇過不止一次暴漲暴跌，恩智浦的某款芯片曾從最低的24元攀升至350元，漲幅高達14倍。

　　這不是最夸張的。一位芯片行業(yè)從業(yè)者告訴Tech星球，一些新能源汽車和醫(yī)療儀器設備類芯片漲幅高達千倍。

　　陳晨所在的公司主要為消費電子產品比如電風扇、電飯煲、充電器等提供芯片，1元/枚左右的價格幾乎是處于芯片價格鄙視鏈的最低端。

　　但當供需的天平被打破，價格上漲的東風吹遍了行業(yè)的每一個角落，即便是最不值錢的單片機價格也從0.8元漲到了1.8元。

　　囤積芯片成為了貿易商、消費電子企業(yè)、新能源汽車企業(yè)的共識?！叭ツ?月開始是行業(yè)旺季，當時我們就開始通過各種渠道，甚至原廠去備貨”，陳晨回憶道。

　　他們拿貨的數量瘋狂上漲，一個型號就要備貨80萬-90萬片。這樣大膽的操作讓他們去年收益頗豐，“利潤肯定是上漲了的”。

　　央視財經報道稱，2021年全球出貨了1.15萬億顆芯片。據知名市場研究機構IC Insights發(fā)文預計，2020年全球芯片出貨量將再次超過1萬億顆，是半導體行業(yè)有史以來第二次出貨超過1萬億顆。

　　可與之相對的是，以全球近2350家芯片相關的上市制造公司為對象，整理得知，2022年一季度庫存金額，比2021年年底暴增約970億美元，庫存剩余量和增量皆創(chuàng)10年來新高。爆發(fā)性繁榮過后，帶來的是持續(xù)性低潮。

　　龐大的庫存壓力，加上正在恢復的產能，讓部分芯片的高價未能持續(xù)?！捌鋵嵨覀兡瓿蹙鸵庾R到了，當時很多工廠的產能在逐漸恢復，我們覺得未來價格可能會有一個變動”，陳晨回憶到。

　　預料的事情還是發(fā)生了?！?.8元的芯片，現在能賣到1.4元/枚、1.5元/枚就已經不錯了?！?/p>

　　為了緩解危機，陳晨所在的公司開始開辟第二條業(yè)務線——為客戶設計芯片。他們期待這塊新興業(yè)務可以對沖價格暴跌帶來的壓力。

　　但暴跌比想象中嚴重。據央視財經報道，一款意法半導體芯片是電子控制系統(tǒng)的核心部件，曾是2021年最緊俏的芯片產品之一，市場報價一度上漲至3500元左右一個，2022年從高位下滑至600元左右一個，降價幅度超過80%。

　　“現在我們也沒有辦法，不得不低價出售，因為公司也需要現金流?！标惓繜o奈地講道，一來一回，相當于虧損了大幾百萬。

　　冰火兩重天的芯片市場

　　不是所有的芯片都有充足的供應，汽車芯片依然缺貨。

　　一位新能源汽車采購，在知乎分享了當下汽車芯片的行情，他發(fā)問：為什么我用的這顆芯片還是缺?還是要幾個月后才能排產。

　　長期缺貨讓他的采購策略已經畸形了。不直接問，不給型號，而是問代理，你手里有哪些現貨。找不到最理想的方案，他就會找各種替代方案驗證。

　　蔚來汽車董事長李斌在接受采訪時曾表示，最近供應鏈壓力有所減緩，芯片等核心零部件價格有所回落，但幅度還不大，具體回落幅度是多少不便透露。

　　小鵬汽車董事長何小鵬也談到，汽車芯片價格基本穩(wěn)定，輕微好轉。廣汽埃安副總經理肖勇則稱，該公司還沒有感受到芯片價格回落，只是原先芯片供應緊張的局面有所緩解，從芯片供需關系走勢預判，未來芯片價格應該會有所回落，但這目前還沒有直接體現到該公司的采購成本上。

　　一位芯片行業(yè)資深人士告訴Tech星球，最近比較火的是車規(guī)級MCU(Microcontroller Unit，名為微控制單元或者單片機)，可能還處于供不應求的狀態(tài)。

　　MCU在汽車應用中起到了單元模塊控制的作用，在一輛汽車中有1/3的芯片都是MCU。一輛普通的燃油車MCU用量由70顆至100顆不等，由于電動汽車朝著智能化方向不斷前進，每個復雜的功能單元都需要性能極強的MCU對其控制，因此，電動汽車的MCU用量相較于燃油車的用量高出一倍甚至更多。

　　“現在汽車芯片還在漲價，目前是從去年芯片全面漲價變成特殊應用領域的結構性缺貨漲價。大降價的一般是低端MOS類，MCU類降價幅度較大。因為原廠產能有所提升，且因為客戶需求疲軟導致供大于需?！彼a充道。這是因為汽車級芯片要過車規(guī)認證，一般需要兩年，而且很難拿到認證，且沒認證不能用在tier one供應商。

　　但不是所有的芯片都可以如此堅挺。

　　央視財經的報道提到某一型號的芯片，在2021年價格維持在200元左右一個，目前售價僅為每個20元左右，只有最高價的十分之一。

　　一位芯片設計人員告訴Tech星球，央視財經中出現的一款芯片，是專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應用專門設計的32位單片機，本來也不值錢，現在只能說是退熱，回歸到正常水平。

　　Tech星球通過華強云平臺查詢發(fā)現，上述系列芯片的熱度，近90天以來已經從135下降到了25.其均價也從83元左右下降到了27.2元。

　　一位芯片行業(yè)資深人士表示，“據我所知的消費類的芯片價格應該都有所回落” 。

　　2022年上半年，全球范圍內，小米少賣了2470萬臺手機，這幾乎是整個行業(yè)的縮影。2022年上半年中國市場智能機銷量約1.34億部，同比下降16.9%，創(chuàng)下2015年以來最差的上半年銷量成績。消費者不買手機，背后的供應鏈自然會受到影響，芯片價格下跌也在預料之中。

　　8月16日，工信部信息通信經濟專家委員會委員劉興亮對新京報貝殼財經記者表示，公開數據顯示消費電子領域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都不小。其中，大部分近兩月內跌價超過20%，部分芯片降價超80%。

　　十年一周期，芯片正回歸常態(tài)

　　經歷過“芯片荒”和產能大擴張后，芯片行業(yè)迎來了一個新周期。

　　7月14日，曾在2021年瘋狂投資建廠的臺積電表示，其投資將低于之前的設想，而三星也發(fā)出了利潤增長可能停止的警告。分析公司TrendForce預計，未來三個月存儲芯片的價格將下降十分之一。

　　消費電子的收縮和過高的庫存余量最終讓芯片價格暴跌。一位芯片設計人員向Tech星球分析說，這兩年的芯片價格暴漲更多是市場供需關系造成的，但現在尤其是消費類產品隨著經濟下行需求減少，最終都會回落到一個應有的位置上。

　　在半導體從業(yè)近二十年，投資半導體十年的一位投資人在接受《光錐智能》采訪時談到，“半導體行業(yè)平均十年一個周期，但中國有個特點是春秋比較短，夏冬來的比較快。2010年我入行的時候就是冬天，現在馬上又要到冬天了，最快可能會在2023年年初到來?！?/p>

　　大部分芯片從業(yè)者過去兩年經歷了暴漲暴跌的“過山車”。過去兩年，據WSTS世界半導體貿易統(tǒng)計協(xié)會的數據指出，芯片業(yè)已經歷了一段“超長”的上漲周期。2021年，全球芯片銷售額按年大增26.2%，反映當年全球芯片產業(yè)增速之快。不少芯片從業(yè)者告訴Tech星球，這是他們從未見過的盛況。

　　芯片的高速增長起步于2020年年中，但又在2022年中踩下“剎車”。爆發(fā)性繁榮過后，據《經濟學人》報道，全球芯片制造商的股價今年已經下跌了三分之一。

　　但事實上，每一個新興技術的發(fā)展都存在一個泡沫期。就像22年前，互聯(lián)網泡沫破滅，在美國IPO的公司一下子從457個銳減到76個，新浪的股價一度跌至每ADS只有1美元，騰訊也進入了最為困難的時期，曾險些把開發(fā)出的ICQ軟件以60萬元的價格賣給深圳電信數據局，但終因價格原因告吹。

　　但2003年，亞馬遜、eBay、雅虎三家公司穿越了寒冬，成為了佼佼者，如今，當初險些賣掉的騰訊成長為參天大樹，枝繁葉茂。

　　換句話說，市場去泡沫的過程正好是回歸理性的過程，泡沫過后，大浪淘沙?，F在，正是玩家們積蓄力量的好時候。