“從去年開(kāi)始，我基本上很少出席論壇，一去就會(huì)被圍追堵截，什么原因?缺芯。昨天下午就被四家客戶圍著問(wèn)什么時(shí)候交貨，他們都在問(wèn)第四季度的交貨。”博世中國(guó)總裁陳玉東9月23日在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇(2022)上表示，目前最擔(dān)心的還是芯片供應(yīng)問(wèn)題，實(shí)際上，9月汽車(chē)控制器供貨困難致使30萬(wàn)輛車(chē)受影響。

　　陳玉東表示，半導(dǎo)體業(yè)和汽車(chē)業(yè)發(fā)展的失衡造成了芯片短缺。目前，由于缺少VCU(整車(chē)控制器)，每個(gè)月有30萬(wàn)輛汽車(chē)無(wú)法完成安裝。博世既是一個(gè)芯片生產(chǎn)廠，也是最大的芯片采購(gòu)者。在全球十大半導(dǎo)體公司中，博世是最大的采購(gòu)商之一。

　　半導(dǎo)體在汽車(chē)上已經(jīng)用了50年，博世是第一個(gè)把VCU用在汽車(chē)上的企業(yè)。博世提供的VCU中有750多顆芯片，其中17顆是博世芯片，其余芯片采購(gòu)自全球前十大半導(dǎo)體公司?！懊總€(gè)月基本缺少30萬(wàn)的控制器，30萬(wàn)輛整車(chē)控制器的缺乏造成很多主機(jī)廠不能完成任務(wù)，我們有很大的責(zé)任?！标愑駯|表示。

　　陳玉東表示，目前芯片行業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蒸蒸日上。汽車(chē)芯片投入大、周期長(zhǎng)，希望國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)能夠更加快速的、堅(jiān)定不移地研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)的芯片，也希望國(guó)際芯片大廠來(lái)中國(guó)設(shè)廠。目前國(guó)際大廠大部分只在中國(guó)做封裝，希望更多晶圓廠、封裝廠到中國(guó)設(shè)廠。

　　2021年8月，受疫情影響，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片面臨斷供。彼時(shí)，車(chē)企老總堵門(mén)搶芯片的現(xiàn)象就開(kāi)始出現(xiàn)。進(jìn)入2022年，雖然缺芯情況有所緩解，但未得到根本性的扭轉(zhuǎn)。今年6月，陳玉東公開(kāi)表示，博世的芯片產(chǎn)品平均只能滿足汽車(chē)廠商31%的需求，預(yù)計(jì)下半年供給率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然會(huì)是主題。

　　芯片短缺已經(jīng)持續(xù)近兩年的時(shí)間。納芯微董事長(zhǎng)王升楊不久前在接受記者采訪時(shí)表示，在很長(zhǎng)一段歷史內(nèi)都沒(méi)有看到這么大規(guī)模缺芯的狀況。他表示，這主要是源于三方面的因素，首先是芯片產(chǎn)業(yè)鏈在過(guò)去兩年內(nèi)經(jīng)歷了從12寸晶圓到8寸晶圓工藝切換的過(guò)程，在此過(guò)程中出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性缺貨;其次，不確定的地緣沖突以及反復(fù)的疫情都對(duì)芯片行業(yè)帶來(lái)沖擊;最后且最重要是的一點(diǎn)是新能源行業(yè)這兩年內(nèi)迅猛增長(zhǎng)的需求，超出所有人此前預(yù)測(cè)。

　　目前，芯片需求正在快速增長(zhǎng)，以博世汽車(chē)為例，2016年全球每輛新車(chē)平均搭載了9顆以上的博世芯片，應(yīng)用于安全氣囊控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)和泊車(chē)輔助系統(tǒng)等設(shè)備。到2019年，這一數(shù)字已上升至17顆以上，汽車(chē)芯片數(shù)量短短幾年內(nèi)就已經(jīng)翻倍。四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰此前表示，一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)芯片用量大約為900顆，而一輛智能化的新能源汽車(chē)總體芯片用量約為1400～1500顆。

　　從目前情況來(lái)看，因芯片短缺，車(chē)企仍在減產(chǎn)。9月22日，豐田官網(wǎng)公布了10月生產(chǎn)計(jì)劃，受芯片短缺影響，豐田將10月份全球計(jì)劃產(chǎn)量下調(diào)至80萬(wàn)輛左右，較原計(jì)劃降低了10萬(wàn)輛。據(jù)外媒報(bào)道，本田9月22日也表示，將在10月初減少兩家日本工廠的汽車(chē)產(chǎn)量，減少幅度高達(dá)40%，原因在于“供應(yīng)鏈和物流方面存在持續(xù)的問(wèn)題”。大眾汽車(chē)采購(gòu)主管 Murat Aksel近日在接受外媒采訪時(shí)也表示，大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)半導(dǎo)體短缺將持續(xù)到 2024年，過(guò)去兩年經(jīng)歷的供應(yīng)鏈中斷將成為新常態(tài)。