近期，理想汽車先后成立兩家公司，其中一家涉及芯片領(lǐng)域。
天眼查App顯示，近日，江蘇常想動(dòng)力科技有限公司成立，法定代表人為L(zhǎng)I GEORGE，注冊(cè)資本2億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)、汽車零部件及配件制造、電動(dòng)機(jī)制造等，由北京車和家汽車科技有限公司全資持股。
同日，江蘇常想汽車科技有限公司成立，法定代表人同為L(zhǎng)I GEORGE，注冊(cè)資本1.8億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、汽車零部件及配件制造等，同樣由北京車和家汽車科技有限公司全資持股。
此前，理想汽車已經(jīng)多次布局芯片領(lǐng)域，如今年3月，北京車和家汽車科技有限公司與湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司共同成立蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司，注冊(cè)資本為3億元，北京車和家占股70%，湖南三安半導(dǎo)體占比30%，雙方合作瞄準(zhǔn)碳化硅功率芯片。
當(dāng)前，半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺芯景象，消費(fèi)電子類芯片供過(guò)于求，而車用芯片則持續(xù)短缺。受此影響，為避免被芯片“卡脖子”，近年國(guó)內(nèi)多家車企宣布跨界造芯，除了理想汽車之外，還有小鵬、蔚來(lái)、吉利、比亞迪等車企布局車用芯片。
其中，小鵬、蔚來(lái)與理想一樣，屬于造車新勢(shì)力，其中理想側(cè)重于碳化硅，而當(dāng)前小鵬、蔚來(lái)的芯片布局更側(cè)重于自動(dòng)駕駛駕駛芯片;吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企也在研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片以及功率半導(dǎo)體器件。
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