隨著政策和經(jīng)濟性的雙輪驅(qū)動，電動汽車、儲能等市場得到持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢，專用性電芯也已在這些領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。受上游碳酸鋰、鈷酸鋰等原材料價格浮動影響，電芯成本將會給廠商帶來相應(yīng)的壓力。
由于動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補的意愿降低，目前以消化現(xiàn)有庫存為主，導(dǎo)致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續(xù)下滑。據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，10月中國動力電芯均價仍處跌勢，但相較于8、9月價格趨勢卻有所收斂。其中，電動車用電芯月跌約2%;消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%;儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
TrendForce集邦咨詢表示，動力和儲能市場需求的持續(xù)疲軟，使電芯廠商減緩了原料采購節(jié)奏，同時傳統(tǒng)旺季已過，預(yù)計直到年底前的需求都難有改善。而這將加大中下游企業(yè)去化庫存難度，推遲庫存調(diào)整時間。中上游企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整產(chǎn)能，以防庫存的積壓帶來更劇烈的價格戰(zhàn)。
從今年的新能源汽車銷量情況來看，2024年中國新能源汽車市場仍具備較強的成長韌性，同時歐洲、北美市場電動汽車的銷量也將進(jìn)一步成長，尤其是美國汽車市場電動化率目前尚未突破10%，但其成長潛力較大。
考慮到歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)的本地化進(jìn)展緩慢，同時由日韓電池廠商所主導(dǎo)的美國市場短時間內(nèi)還將依賴中國供應(yīng)鏈，預(yù)計2024年中國鋰離子電池出口仍將有不錯的表現(xiàn)。但2023年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，產(chǎn)能過剩將延續(xù)至2024年，預(yù)計明年中國動力電芯價格仍將緩慢下滑。
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