上述知情人士透露，該計(jì)劃要求中標(biāo)者建立總產(chǎn)能為20GWh的先進(jìn)電池工廠，而且印度政府將在下個(gè)月尋求潛在投資者的出價(jià)。

　　知情人士還透露，目前已有不少國際企業(yè)以及印度本土重量級企業(yè)都表現(xiàn)出濃厚的興趣。這些企業(yè)包括韓國的LG新能源、印度本土的馬恒達(dá)、Amara Raja Energy & Mobility、Exide Industries和Larsen & Toubro等。

　　截至目前，馬恒達(dá)、Exide、LG新能源、Larsen & Toubro和印度重工業(yè)部的代表尚未做出回應(yīng)。

　　已有企業(yè)被選中并獲得獎(jiǎng)勵(lì)

　　據(jù)悉，根據(jù)印度政府規(guī)劃，將在未來五年內(nèi)，對銷售本地產(chǎn)電池的公司給予獎(jiǎng)勵(lì)，以推動(dòng)本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　去年，億萬富翁Mukesh Ambani旗下的信實(shí)工業(yè)有限公司(Reliance Industries)，以及Ola Electric Mobility和Rajesh Exports已被選中，并在印度政府計(jì)劃的第一階段獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

　　上述三家企業(yè)預(yù)計(jì)將生產(chǎn)總計(jì)30GWh的電池產(chǎn)能，其中Ola Electric Mobility將占據(jù)20GWh。

　　Ola Electric是印度電動(dòng)兩輪車市場的領(lǐng)頭羊，目前擁有30%的市場份額。其在今年2月宣布，將在泰米爾納德邦投資761.4億盧比(約9.2億美元)，建立公司首座鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)施，并擴(kuò)大其電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

　　今年10月26日，該公司宣布已經(jīng)成功完成了320億印度盧比(約合3.85億美元)的融資。此輪融資的牽頭人是淡馬錫，債務(wù)融資則由印度國家銀行提供。

　　印度謀劃新能源產(chǎn)業(yè)升級

　　印度是世界上最大的汽車市場之一。近幾年，印度一直試圖謀劃由低端到高端的新能源產(chǎn)業(yè)升級，一度曾在2020年砸下重金吸引計(jì)劃——計(jì)劃到2030年豪擲46億美元(約合人民幣314億元)補(bǔ)貼，大舉歡迎全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在印度落戶投資。

　　目前印度電動(dòng)汽車市場規(guī)模相對較小，然而增長卻非常迅速。印度政府目標(biāo)是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車，同時(shí)將電動(dòng)汽車的銷售占比提升至30%。

　　根據(jù)研究中心RMI India和印度政府智庫Niti Aayog發(fā)布的一份報(bào)告，到2030年，印度對電池的需求預(yù)計(jì)將上升到260GWh，以滿足不斷增長的電動(dòng)汽車、電網(wǎng)規(guī)模的儲(chǔ)能和消費(fèi)電子市場。

　　自2017年以來，已有不少中國鋰電池企業(yè)在印度投建工廠或成立合資公司，包括欣旺達(dá)、星恒電源、ATL、國軒高科等。

　　2017年欣旺達(dá)設(shè)立印度新德里工廠;2018年星恒電源成立子公司印度星恒;2019年ATL設(shè)立子公司印度新能源(ATLI);2019年國軒高科全資子公司合肥國軒與塔塔汽車簽署合資協(xié)議，計(jì)劃成立合資公司。

　　此外，今年7月，相繼有海外媒體報(bào)道，比亞迪和松下考慮在印度設(shè)立電池工廠。

　　路透社7月14日道稱，比亞迪已向印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份10億美元的投資計(jì)劃，擬與Megha Engineering and infrastructure合作，共同組建一家電動(dòng)汽車合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。

　　然而，印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》7月24日報(bào)道，印度拒絕了比亞迪的這項(xiàng)合作提議。

　　松下方面的報(bào)道則是公司的代表團(tuán)已與印度政府高級官員進(jìn)行了會(huì)談，考慮在印度建設(shè)一座電池制造工廠，產(chǎn)能或達(dá)20GWh。

　　除海外企業(yè)外，其實(shí)印度本土車企也在發(fā)力電池產(chǎn)能建設(shè)，就是塔塔集團(tuán)。

　　2019年，塔塔集團(tuán)旗下塔塔汽車和合肥國軒簽署合資協(xié)議。雙方擬在印度共同投資設(shè)立一家合資公司，總投資預(yù)計(jì)1億盧比，合肥國軒與塔塔汽車分別持有合資公司40%、60%的股權(quán)。

　　合資公司主要業(yè)務(wù)包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，主要提供給區(qū)域范圍內(nèi)的各類乘用車和商用車。

　　今年6月2日，塔塔集團(tuán)旗下的Agratas Energy Storage Solutions公司與位于印度西部的古吉拉特邦(Gujarat)政府簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃建設(shè)一座鋰電池工廠，投資金額大約15.8億美元(約合人民幣113.27億元)。新工廠將設(shè)在古吉拉特邦北部的薩南德(Sanand)，預(yù)計(jì)將在未來三年內(nèi)開始施工，最初年產(chǎn)能為20 GWh，但是在第二階段的擴(kuò)建完成后，其產(chǎn)能有可能將翻倍。

　　塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，其近幾年在電動(dòng)汽車及其供應(yīng)鏈頻頻布局，映射出印度政府電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

　　但就印度近些年的動(dòng)作來看，海外企業(yè)在印度的投資規(guī)定正變得越來越嚴(yán)格。自2020年以來，印度加強(qiáng)了對包括中國在內(nèi)的鄰國企業(yè)投資的審查。此前印度以“向國外實(shí)體非法轉(zhuǎn)移資金”的理由，對小米罰款了555億盧比。

　　而同為車企的長城汽車此前也計(jì)劃投資10億美元，在通用汽車的一家廢棄的印度工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但這一提議同樣遭到了印度政府的拒絕;與此同時(shí)，印度還在調(diào)查名爵汽車印度子公司涉嫌的財(cái)務(wù)違規(guī)行為。