汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮路人皆知。從柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏︱?qū)動(dòng)的新聞不絕于耳，盡管目前在廣泛采用方面還存在一些障礙，但到2035年實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的倒計(jì)時(shí)越來(lái)越近了。雷尼紹坐標(biāo)測(cè)量機(jī)與比對(duì)測(cè)量產(chǎn)品部的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Gareth Tomkinson，將帶我們領(lǐng)略測(cè)量技術(shù)在解決這些挑戰(zhàn)中發(fā)揮的作用。

　　減少對(duì)化石燃料的依賴具有重大的全球性意義，這也是電動(dòng)車(chē)取代內(nèi)燃機(jī)的契機(jī)。然而，根據(jù)英國(guó)公司Zapmap統(tǒng)計(jì)的2023年英國(guó)汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)僅占新車(chē)注冊(cè)登記總量的16%。盡管電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量正在不斷增加，但是尚未被大眾廣泛接受。

　　推動(dòng)變革

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)的早期嘗鮮者享受到了更平順、更環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，但同時(shí)他們也需要應(yīng)對(duì)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格偏高，電池續(xù)航里程短，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等困擾。各國(guó)政府、地方主管機(jī)構(gòu)、大型企業(yè)和制造商都應(yīng)齊心協(xié)力積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，攜手實(shí)現(xiàn)凈零排放的總體目標(biāo)。

　　變換賽道

　　上游制造商已經(jīng)改造了一些傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線，拆除了氣缸蓋、氣缸體、曲軸等零部件的加工設(shè)備，取而代之的是生產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子等零部件的新工藝。盡管電機(jī)并不是一項(xiàng)新技術(shù)，但如此大批量地生產(chǎn)高效率電機(jī)無(wú)疑帶來(lái)了新的工程挑戰(zhàn)。當(dāng)前正是“新型”電機(jī)研發(fā)的早期階段，工程師們正在發(fā)揮聰明才智，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)。然而，每個(gè)新設(shè)計(jì)都必須從CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，經(jīng)過(guò)制造過(guò)程，最終制成每個(gè)零部件都精確滿足公差要求的成品。因此，質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于確保效率、可靠性和安全性至關(guān)重要，對(duì)于新設(shè)計(jì)和尚不成熟的設(shè)計(jì)尤其如此。

　　汽車(chē)制造商將質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)用于兩個(gè)不同的方面：第一，對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的“合格或不合格”質(zhì)量檢測(cè)。第二，作為數(shù)據(jù)源用于對(duì)上游加工過(guò)程進(jìn)行持續(xù)微調(diào)。如同我們微調(diào)方向盤(pán)讓汽車(chē)行駛在高速公路的白線之間一樣，這些“制程控制”調(diào)整有助于控制加工操作制成理想的工件尺寸，防止超出公差限值。

　　雙向互通

　　為了探索滿足汽車(chē)行業(yè)不斷變化的檢測(cè)需求的解決方案，需要雙向互通。制造商很難精準(zhǔn)預(yù)測(cè)他們的檢測(cè)臺(tái)上將會(huì)出現(xiàn)什么新設(shè)計(jì)。但是，諸如雷尼紹REVO?五軸測(cè)座這樣的靈活測(cè)量系統(tǒng)現(xiàn)已配備多類型測(cè)量傳感器，可滿足未來(lái)需求。REVO系統(tǒng)可配用高速接觸式掃描測(cè)頭、非接觸式影像測(cè)頭、表面粗糙度檢測(cè)測(cè)頭和超聲波厚度測(cè)量測(cè)頭。雷尼紹始終與客戶密切合作，深入了解他們的具體需求，從而提供合適的測(cè)量系統(tǒng)。

　　展望未來(lái)

　　我們身處的制造行業(yè)一直在不斷發(fā)展，我們自身也必須與時(shí)俱進(jìn)。隨著各個(gè)企業(yè)都在競(jìng)相探索更好的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，我們的檢測(cè)技術(shù)不僅要快速可靠，還必須高度靈活。延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程意味著制造商必須使用新的零部件打造一系列原型車(chē)，以及嘗試不同的材料和設(shè)計(jì)。為了便于在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)重組或升級(jí)，制造檢測(cè)設(shè)置的靈活性越來(lái)越重要。

　　靈活性非常重要，因?yàn)楸M管目前看來(lái)電動(dòng)汽車(chē)很可能占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)主流，但制造商還將為可持續(xù)交通的各個(gè)領(lǐng)域提供多種推進(jìn)技術(shù)。就像我們當(dāng)下針對(duì)不同的用途使用由汽油、柴油和液化石油氣驅(qū)動(dòng)的各種車(chē)輛一樣，由合成燃料、氫氣和電池驅(qū)動(dòng)的各種車(chē)輛也將各自在未來(lái)占據(jù)一席之地。

　　在研究電動(dòng)汽車(chē)等新興技術(shù)時(shí)，人們往往很難提前預(yù)見(jiàn)到變革。眾所周知，預(yù)測(cè)未來(lái)是非常困難的。但是，通過(guò)盡早深入了解客戶需求，測(cè)量設(shè)備提供商能夠研發(fā)出創(chuàng)新且靈活的檢測(cè)解決方案。雷尼紹始終致力于提供靈活的技術(shù)來(lái)滿足客戶需求，助力打造更高效、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車(chē)，共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。