關(guān)于比亞迪的第二代刀片電池何時(shí)推出，市場(chǎng)一直有猜測(cè)，畢竟刀片電池引領(lǐng)著車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池的發(fā)展。
今年10月，博主 @吳穎碎碎念 發(fā)文稱，仰望U7將搭載第二代刀片電池，具有超過14C的放電倍率和超過5.5C的充電倍率。
今年5月，來自新浪汽車微博的消息顯示，比亞迪第二代刀片電池迎來重大突破，“比亞迪的第二代刀片電池系統(tǒng)研發(fā)工作已取得顯著進(jìn)展，并將于今年8月正式發(fā)布?！?/p>
雖然2024年8月并沒有發(fā)布，但當(dāng)時(shí)的消息稱，比亞迪的新一代電池的能量密度將提升至190Wh/kg，這意味著搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破1000km。“這不僅是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的巨大突破，更是對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)的一次深遠(yuǎn)影響?！?/p>
比亞迪第二代刀片電池的突破方向估計(jì)為：在第一代刀片電池的基礎(chǔ)上，通過獨(dú)特的凹型極柱設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了電池的體積成組效率。這種設(shè)計(jì)將極柱從頂部移至側(cè)面，充分利用了Z方向的高度，同時(shí)若采用凹型設(shè)計(jì)，還能在X、Y方向上進(jìn)一步提升效率。這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為磷酸鐵鋰電池突破1000公里續(xù)航里程提供了可能。
今年3月，有媒體報(bào)道，在3月27日舉行的“比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)”上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，比亞迪正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)。
當(dāng)時(shí)的消息也稱，比亞迪第二代刀片電池能量密度達(dá)190Wh/kg，支持新能源汽車的續(xù)航突破1000km。
作為對(duì)比，比亞迪于2020年3月推出的刀片電池，當(dāng)時(shí)的能量密度僅為140Wh/kg。即第二代刀片電池的能量密度，將比第一代提升超過35%。
有分析稱，比亞迪第二代刀片電池采用的新電解液配方，可以有效地降低電池的內(nèi)阻，提高電池的低溫放電能力：第二代刀片電池產(chǎn)品在-30℃時(shí)的放電容量為80%，比第一代產(chǎn)品提高了10個(gè)百分點(diǎn)，且高于三元電池。
安全方面，第二代刀片電池也將在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。根據(jù)從去年下半年至今年初的部分專利顯示，比亞迪在電池的絕緣、隔熱，以及集成防火、散熱等方面，做出了諸多優(yōu)化。
比亞迪新一代刀片電池究竟有哪些特色?拭目以待。
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