根據(jù)博格華納提交給工廠所在的密歇根州的一份《工人調(diào)整與再培訓(xùn)》通知，將關(guān)閉的兩家工廠位于Hazel Park 和Warren，是博格華納用于生產(chǎn)公交車、商用車、火車發(fā)動機(jī)和船用車輛電池組業(yè)務(wù)的一部分。

　　而裁員工作將于4月14日開始，一直持續(xù)到7月。

　　資料顯示，博格華納是全球最大汽車零件供應(yīng)商之一，在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜單中排名第21位，在全球22個國家的92個地區(qū)擁有制造和技術(shù)中心，客戶包括理想汽車、小鵬汽車、通用汽車、福特汽車、Stellantis等。

　　在早期，博格華納曾堅定地支持汽車電動化轉(zhuǎn)型，并開始了激進(jìn)的布局。

　　一是宣稱要將業(yè)務(wù)從內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域。此后博格華納確確實實推出了多款新能源汽車電動機(jī)，并取得了不少新能源汽車客戶訂單。例如，近日，該公司還宣布，其已與3家中國主要的本土品牌主機(jī)廠達(dá)成4項新能源汽車電動機(jī)供應(yīng)協(xié)議，涵蓋增程式電動汽車、插電混合動力汽車以及純電動汽車。

　　二是通過對外收購、合作等方式，布局動力電池業(yè)務(wù)。2021年，博格華納以8.8億美元收購德國Akasol公司后，將上述將被關(guān)閉的兩家工廠納入業(yè)務(wù)范圍。

　　2024年2月8日，博格華納宣布，其與弗迪電池簽署了為期8年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，由此獲得將在歐洲、美洲及亞太部分地區(qū)擁有使用刀片電芯為商用車本地化生產(chǎn)LFP電池包的權(quán)利。同時，博格華納還將獲得弗迪電池授權(quán)使用其電池包設(shè)計和制造過程相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)。

　　然而，時移世易，自去年以來，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩，博格華納也不得不因此調(diào)整電動化業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資本支出。該公司在去年就曾表示，鑒于市場需求疲軟，其計劃是在未來幾年內(nèi)通過削減電動產(chǎn)品部門的員工數(shù)量和開支，來節(jié)省1億美元。

　　根據(jù)博格華納近日公布的2024年財報，按美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則計算，博格華納2024年凈銷售額同比下降0.8%至140.86億美元;營業(yè)利潤為5.46億美元，占凈銷售額的3.9%，低于2023年的11.6億美元。

　　對于2025年，博格華納則預(yù)計全球輕型和商用車產(chǎn)量將下滑1.0%-3.0%，由此公司2025年凈銷售額預(yù)計在134億至140億美元之間，營業(yè)利潤率預(yù)計處于9.1%-9.2%區(qū)間。

　　由此可見，前述的關(guān)廠和裁員屬于業(yè)務(wù)調(diào)整計劃中的一部分。但隨著此次將針對電池業(yè)務(wù)部門關(guān)廠裁員，博格華納與弗迪電池的合作將如何進(jìn)行，備受市場關(guān)注。

　　據(jù)悉，博格華納的一位女發(fā)言人表示，此次裁員是因為該公司將電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了美國南卡羅來納州的一家工廠。據(jù)此猜測，或許博格華納將在該工廠開展與弗迪電池的合作。